要搞懂广东怎么补位交通短板，你得先搞清楚一条叫阳山—广宁的高速公路。这条路一开始不在广东省高速公路网规划（2020-2035年）的名单里，后来清远和肇庆两地算了笔账：这条线南北跨度135公里，正好能把G4、G0421许广、G55二广、S1广连以及江华—连山—清新高速这四条路全串起来，做成“并联双通道”。省政府一看行，就在2026年2月底把它纳入了省级规划。 路线是从阳山县城东边的青莲镇出发，连着怀集，最后到广宁县的肇明高速。全长大概135公里，这一下就花了260亿元，算下来每公里造价1.93亿元。修好后就是双向6车道的高标准路。 为啥要修这条路？因为现在大湾区北上的车基本都挤在G78汕昆高速这条单线通道上，湖南那边只要来波车流就把这边给堵了。阳广高速一建好，大湾区的车就可以提前在阳山、怀集分流了，不管是走G4还是G0421或者S1广连都能走，像个八爪鱼一样到处分流。这样一来节假日的拥堵长度估计能缩短三成以上。 这路不光是修路那么简单，更是个造引擎的活儿。它穿过了阳山、连州、连南、连山、怀集、广宁这些粤北粤西欠发达的山区。以前这些地方想去珠三角得绕好几个大弯，现在有了直通的6车道大动脉。物流成本降下来了，产业园区也更好到了。这么一来，发展不平衡的问题就开始慢慢解决了。这条路算是广东“山区振兴”的一个新引擎。