随着城市化进程加快，校园周边交通拥堵正成为不少地方师生面临的难题；4月20日，长春市交警支队直属大队赴东北师范大学附属中学开展专项调研，意味着该市校园交通综合治理进入新的推进阶段。问题现状显示，该校东门路段在早晚高峰时段，接送车辆与社会车辆混行，500米路段通行效率下降约60%，安全风险明显增加。实地测量显示，课间10分钟内人车流量峰值达到1200人次，已超出道路设计承载能力。深层原因分析表明，拥堵由多因素叠加导致：学校周边路网密度不足，部分家长“即停即走”意识不强，叠加部分交通设施老化，区域微循环不畅。交警部门调研发现，现有信号灯配时与放学时段匹配度不高，继续放大了车辆积压。对此，警校双方提出系统化解决方案。技术层面将重新测算信号灯配时，增设临时停车带和交通诱导屏；管理层面建立常态化“护学岗”，每天安排6名警力加强现场疏导；教育层面把交通安全课纳入校本课程，计划年内开展10场专题宣讲。值得关注的是，校方将开放校内12处监控点位数据，与交警指挥中心互联互通，推动建设智慧化管理平台。行业专家认为，这种“共治共享”的做法具备推广意义。据公安部交管局数据，全国中小学周边交通节点拥堵率达43%，长春的探索为同类城市提供了可借鉴的治理路径。下一步，长春拟将22所重点学校纳入首批改造名单，按照“一校一策”推进精准治理。
校门口的秩序，考验的是治理的精细程度和协同能力。把“堵点”找准，把“对策”落细，更要把机制做成常态，才能让每一次接送、每一段通学更安全、更顺畅。警校联动推进精细化治理，既守护师生出行安全，也让城市治理现代化在基层场景中更可见、更可感。