皖北平原的寒冬里，浍河岸边的孙疃港一片忙碌。3号泊位地表给料机以每小时600吨的速度装载煤炭，货物将通过水路在三四天内抵达江苏江阴。这座2020年注册、2024年正式开港的年轻港口，正在快速成长。运营首年吞吐量达210万吨，2025年增至308.76万吨，同比提升45.4%。该增速背后，是皖北地区产业升级与物流体系优化的共同推进。据统计，两年间港口完成的货运量相当于4.41万节标准火车车厢，直观表明了内河航运的规模效益。 成本优势是孙疃港迅速成长的重要支撑。淮北矿业集团物流负责人介绍，经由该港口运输每年可节约约30%的物流成本。水运每吨公里运费约0.05元，约为铁路的1/3、公路的1/10。对年运输量超百万吨的企业而言，这意味着可观的成本节省和利润空间。 地理条件为港口发展打下了基础。浍河航道贯通皖北，货物可经淮河、长江通达更广阔市场，最远可至湖南湘潭。更关键的是其多式联运体系的创新：港区内铁路专用线实现“车船直连”，减少传统运输中的倒驳环节。煤炭南下与建材北上的双向流动，深入提高了运输效率，形成更顺畅的区域流通循环。 这一模式也具备示范价值。在长三角一体化背景下，孙疃港的实践为内陆地区对接沿海经济圈提供了可借鉴路径。目前港口已吸引20余家物流企业入驻，带动周边产业集聚。按规划，未来三年将新增5个泊位，年吞吐能力有望突破500万吨。
孙疃港的成长，是区域经济融合发展的一个缩影。两年间，这座年轻港口实现了从起步到累计约520万吨的跨越，既反映了市场活力与企业创新，也折射出皖北融入长三角一体化的加速步伐。随着货轮与列车在浍河航道上持续往来，孙疃港正把皖北的资源优势转化为发展优势，为区域高质量发展提供新的支撑。这条“水上高速”的繁忙，映照出区域协同不断深化、内外循环相互促进的现实图景。