在3到5万元这个价位，想买个纯电微型车，大家心里其实很清楚，最想要的无非就是停车方便、省钱还有装得多。奔腾小马这次直接把价格压到了3.49万到4.59万，全系都配了CLTC续航222公里的电池，把省钱和装东西这两项需求都给满足了。而且它那方方正正的身材看着就很结实，哪怕不装倒车雷达，在城市里找个车位一把就能停进去。 第一眼看到奔腾小马，你会发现它长得特别特别像个“小方盒子”，线条特别利落。前大灯跟下格栅连在一起，加上雪樱粉和可可棕两种新颜色，车子一下子就变得萌了起来。一共有6种车漆和4种内饰，从全黑到奶咖白什么风格都有，肯定能找到你喜欢的那一款。 再看身材，官方给的数据是3000毫米长、1510毫米宽、1630毫米高，轴距1953毫米，是个三门四座的布局。车身不到3米长，配上低风阻的轮胎，在小区侧方或者地下车位停车简直太方便了。特别是对那些女司机或者带娃的宝妈来说，这种不用费劲就能贴库的能力真是刚需。 坐进车里就能感觉到浓浓的实用主义风格，中控台上没有一点多余的装饰线，按键都在顺手的地方。仪表盘是7英寸的液晶显示屏，中高配车型还有10.1英寸的中控屏，能连蓝牙和手机，导航、放歌这些功能都有了。座椅是织物面料挺透气的，主驾驶座宽480毫米，1米8的大个子坐着也挺舒服。后排坐孩子或者短途成人没问题，腿部空间够用，头顶因为车身高也不挤。 空间方面是个大亮点。后备箱平时能放下一个24寸的行李箱和买菜袋；把后排座椅放倒后，容积一下子就从81升涨到了734升。家里有婴儿车、宠物笼子或者小电器都能装得下。周末出去玩或者搬家的时候这种灵活性特别值钱。 动力方面用的是后置后驱布局，30千瓦的电机加上90牛·米的扭矩。经济模式开起来很平顺起步不窜；运动模式下0到50公里每小时的提速挺快的，在老城区超车有信心。转弯半径很小掉头一把就能过，在老城区巷子里开起来特别灵活。悬挂是三连杆非独立的结构偏硬一些但贴地感很强；80公里每小时以上会有一些风噪和胎噪。 续航方面搭载的是18.11千瓦时的磷酸铁锂电池能跑222公里。夏天开空调实测续航能达成80%以上，每公里成本也就5分钱左右；冬天开暖风会掉大概20%的续航，北方的朋友充电得提前规划一下。慢充5到6小时就能充满电，晚上用低谷电价的话算下来一天就一杯奶茶钱。对于每天通勤50公里以内的人来说一周充一次电根本没啥压力。 配置上没有那些花哨的东西主打的就是一个实用。全系标配驾驶位安全气囊、ABS、胎压报警、后驻车雷达、无钥匙启动和手动空调；中高配车型多了倒车影像。车身结构是十核笼式的加上6处防撞钢梁电池还通过了IP68防水测试首任车主还能享受终身质保。 总结一下就一句话：如果你每天上下班也就50公里左右小区车位特别紧张预算卡在3到5万还想偶尔装点婴儿车或者宠物笼子——奔腾小马就用它方正的身材后置后驱的设计还有222公里的续航给出了一份清晰且超值的答案。它不是那种什么都能做的车但它很精准地击中了短途、省钱、好停这三个痛点。对新手女司机宝妈或者老人来说还有家里准备买第二辆车的朋友这匹“灵巧小马”绝对值得放进备选清单里好好考虑一下。