国内航线燃油附加费在7月5日零时就被多家航司同步调高了，这个调幅是08年以来最高的。同程旅行首先把这消息透露出来，把新的标准摆在大家面前：800公里以内的航程，每人要交100元；超过800公里的路程，每人就得掏200元。这已经是2023年里第五次涨价了，不管你飞多远或者行李里塞了多少夏装，都得给这桶航空煤油多花钱。 回顾过去，2008年7月那会儿的纪录就被彻底打破了。当时800公里以下的票价是120元，超过800公里的是240元。经过十五年的变化，现在这100元和200元的组合全面超过了旧纪录，成为了新的“天花板”。对于那些经常出差或者探亲的人来说，一张单程机票突然多出了一百多块钱，出行成本无形中就提高了。 涨价背后的原因很简单，就是原油价格上涨加上航空公司对燃油的需求变大。燃油附加费其实就是原油价格的传声筒。国际原油期货一直在高位震荡，布伦特原油一度逼近80美元一桶。再加上暑假旅游旺季的来临，国内航班数量越来越多，航空公司对燃油的需求量也跟着变大。为了把多花的成本给补回来，航空公司只能把这份“损失”转嫁给乘客头上——这次涨价可不是随便发个通知这么简单，而是供需双方共同作用的结果。 面对再次上涨的附加费，精打细算的乘客们也开始想办法应对了：大家开始在多个平台上比价买票，优先选择那些不免费托运行李的航班；或者干脆把行李直接运到目的地再去取货，这样就能减少“燃油费加行李费”的双重支出。利用早鸟票和联程优惠把单程票价压到最低后再买高铁二等座衔接行程；或者直接改走高铁虽然会耽误点时间但能省下好几百块钱的油费和行李费。 从航空公司的角度来看成本传导还需要一点时间。业内人士说油价和附加费之间是有“时间差”的——当前的油价未必马上就会反映到当期的附加费上。如果国际油价继续往上涨那后续肯定还会有第六次、第七次的上调。对航空公司来说提前涨价既能锁定收益也能避免到时候措手不及；对乘客来说就得接受“越早买票越贵”的这种新常态。 展望未来整个暑运高峰还没结束呢预计八月份旅游流、学生流还会持续增加如果国际布伦特原油一直维持在70美元以上的水平燃油附加费大概率还会维持高位；要是油价突破了85美元一桶的心理关口那800公里以上的航线可能又得涨到240元左右对那些打算暑假出游的家庭来说早点订票、错开高峰期走还是最划算的选择。