盾构进仓作业是海底隧道施工的关键环节之一，技术难度也处于前列；在深海高压环境下组织盾构机进仓，必须应对水压、气压、温度等多重因素叠加带来的影响。过去，有关核心技术长期由国外企业主导，国内大型跨海隧道工程对进仓设备的外部依赖较为明显。甬舟铁路金塘海底隧道连接宁波与舟山，隧道最大埋深达75米，处于高压饱和带环境，施工条件对盾构装备性能与施工工艺提出了更高要求。中铁十四局联合国内科研机构和设备制造企业，经过多年攻关与研发，研制出拥有完全自主知识产权的盾构饱和带压进仓系统。
从一次75米深高压进仓作业的顺利完成，可以看到我国高端装备与重大工程施工能力的持续提升。深埋跨海隧道建设不仅考验装备水平，也检验系统工程组织与风险治理能力。把关键技术掌握在自己手中，并在工程实践中持续迭代完善，才能为更多“向海图强、向地下要空间”的重大项目筑牢安全基础、拓展发展空间。