你花个二十来万就能把小鹏P7开回家，现在给我说说，除了后悔，还有哪点能让你动心。大家总吐槽新能源的前后大灯太傻，可这新车不一样，看着科幻、低趴，还很有性能范儿，车身被黑饰条这么一勾勒，简直就是宽体超跑的既视感。灯一亮起来那反差感，啧啧，真的很哇塞。 高度这块你也得看好了，最高能升到1427mm，最低还能再往下降，行程有50mm呢。这种空气悬架让你享受超跑那种低趴的感觉，最高离地间隙172mm也能让你过减速带没压力，毕竟AI预瞄功能早就给你想好了。 溜背造型加上多段可调的电动尾翼，后面看着也饱满。后备厢容量大得很，有575L。前备厢、后备箱甚至尾翼都能通过车外语音操控。 车机系统也挺强悍，三颗途灵芯片管驾驶，一颗和8295P芯片管座舱。算力到了2250TOPS，和G7一样牛。那内饰简直就是把运动写在脸上了，向日葵屏不光能动还能转。屏幕支持分屏显示，小程序也挺多。 方向盘上下都平了点，抓起来手感像跑车。左右两边的旋钮很神奇，左边调高低和开辅助，右边调模式还能触发Boost模式。双电机零百3秒7，加速简直是个疯子。仪表盘背景光切换效果绚丽得很，87寸的AR-HUD能给你所有想知道的信息。 后排也有屏看动画片哄孩子是一绝。轴距超过3米腿部空间很宽敞，不过溜背设计让头部余量稍微差了点。 咱们开的是820Ultra版，单电机270kW、465Nm的动力组合，配上92.2kWh的电池，CLTC纯电续航直接干到820公里。800V平台让充电快得飞起，12分钟就能从10%充到80%。 别以为这车开起来猛得像什么一样，其实你想多了。开启Boost弹射模式仪表灯光会营造20秒的真男人情绪价值。零百加速5.4秒的实力确实摆在那，但它的电门脚感和动力输出一点都不紧绷。 线性的动力加上稳当的车身姿态让人舒服极了四种驾驶模式能让你随意切换和调节。前双叉臂、后五连杆加双腔空悬还有DCC智能阻尼系统把过弯侧倾和制动俯仰控制得很均衡。 它这套X-NGP纯视觉智能驾驶辅助确实厉害，尤其是城区里环岛行驶、礼让行人这些细节做得相当到位。汇入主路、避大车这些也很聪明。 总之全新小鹏P7就是那种让人一眼就能记住的产品。它既能取悦自己回头率又高自研芯片算力强智舱和智驾表现都不错颜值高又舒适。 不过价格和后排头部空间是硬伤家用的话还是P7更合适那你说这20多万预算咋选才好呢？（撰文：Eco陈 摄影：崔凯）