随着春节假期进入返程阶段，海南此传统旅游目的地的交通压力明显上升。记者调查发现，无论是航空运输还是海上运输，海南出岛通道都出现运力紧张的情况。 从航空运输看，多条往返海南的主要航线出现“一票难求”。以宁波市场为例，3月1日前三亚直飞宁波的机票已全部售罄，3月2日至4日春秋航空该航线仅余少量经济舱全价票。海口直飞宁波航线同样紧张，2月26日前仅有公务舱机票可购，2月27日至3月2日才有经济舱全价票供应。琼海博鳌直飞宁波航线也已售罄。 更为突出的是，旅客尝试通过周边城市中转的空间也在收窄。三亚至上海、海口至上海、三亚至杭州、海口至杭州等多条直飞航线的经济舱已售罄，仅剩公务舱可选。其中，三亚至上海航线公务舱最高票价接近万元，海口至上海公务舱基本在8000元以上，三亚、海口至杭州航线公务舱也仅余少量全价票。这意味着选择公务舱出岛的旅客需要承担明显高于平时的出行成本。 海上运输同样吃紧。作为海南与内地的重要通道，琼州海峡过海车票已全面售罄。据“琼州海峡轮渡管家”微信公众号信息显示，自2月18日起至未来一周，海口至广东湛江徐闻的过海车票均无余票。 这一情况的成因与海南近期的政策与客流变化有关。海南自今年起实行封关运作，政策调整带动客流增长。据海口出入境边防检查总站预测，春节期间出入境人员将达到7.93万人次，日均约0.88万人次，较去年同期增长24.1%。其中，美兰国际机场日均出入境人员约5500人次，凤凰国际机场约3300人次。客流增幅超过现有运力配置，使出岛通道承压。 面对当前局面，旅客可尝试多种应对方式：一是实时关注各购票渠道，留意退票回流；二是评估公务舱选择，部分航班仍有折扣，成本虽高但可能优于全价；三是考虑中转航班，部分经北京中转的航班在价格和时间上仍具可行性；四是适当调整行程，选择提前返程，如提前至2月21日前后出岛。 有一点是，供需紧张具有明显的时间差。记者查询发现，2月23日以后，宁波至三亚、海口的机票价格回落至数百元，与返程高峰期形成对比。这也意味着，避开高峰时段，旅客仍可能获得相对合理的出行成本。
交通的紧与松，既反映假日经济的热度，也考验公共服务的承载与调度能力。面对集中返程带来的阶段性压力，一方面需要旅客更理性、更提前、更灵活地安排出行；另一方面也需要在确保安全的前提下，继续提升运力调度与信息服务水平。让高峰期的“告急”变得可管理、可预期，才能更好提升出行体验，释放消费潜力，并推动交通治理更精细、更高效。