围绕“实习期能否上高速、哪里不能走、记分是否要马上处理”等社会关注点，市公安交管部门依据现行法规作出解答并提示风险点。
总体看，实习期并不等同于“禁驾期”，但对驾驶能力、风险防控和道路通行秩序提出了更严格的制度性要求。
一、问题：实习期驾驶人到底能不能上高速、能不能走高架桥隧？
从制度设计看，实习期驾驶人可以驾驶符合准驾车型的机动车，但在高速公路通行方面设置了附加条件：实习期驾驶人驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者包含其准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。
对驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。
与此同时，驾驶人需按规定在车身后部粘贴或悬挂统一式样的实习标志，以便其他交通参与者识别、保持安全距离。
在城市快速路层面，本市对部分高架道路、桥梁、隧道实施分时段交通管理措施：自2020年11月2日起，每日7时至20时（周六、周日和全体公民放假日除外），实习期驾驶员驾驶的小客车不得通行特定路段，包括延安高架路（S20外环高速以东段）、南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）、逸仙高架路、沪闵高架路、中环路、华夏高架路、罗山高架路、度假区高架路（中环路至秀浦路段）、内环高架路部分路段、龙东高架路（罗山路至中环路段）、虹梅高架路（中环路至S20外环高速段），以及北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道等。
通告未尽列的道路，按现场交通标志标线执行。
二、原因：为何对实习期驾驶人设置更多限制？
交管部门指出，实习期制度的核心在于“适应期管理”。
新取得驾驶资格的驾驶人，虽然具备基本技能，但对复杂交通环境的识别、风险预判以及紧急处置经验仍在形成中。
高速公路车速快、车流密度大，一旦发生操作失误，后果更为严重；城市高架、桥隧等路段同样存在车道变换频繁、汇入汇出点密集等特点。
设置陪同、标志和分时限行等规则，旨在通过“经验补位”和“风险分层”，降低事故概率，保障道路整体通行效率与安全底线。
三、影响：不清楚规则可能带来哪些后果？
一方面，未按规定粘贴或悬挂实习标志、违规进入限行道路、未满足高速陪同条件等，均可能面临相应处罚，并增加事故风险。
另一方面，实习期记分管理更为关键：若在实习期内因道路交通安全违法行为被记满12分，将被注销其实习的准驾车型驾驶资格，需要按规定办理相关手续。
交管部门提示，实习期内驾驶人应更重视守法出行，避免因一次严重违法导致驾驶资格管理后果。
同时，关于“扣分是否必须马上处理”的疑问，交管部门明确了记分周期规则：记分周期届满时，累计记分未满12分的，记分予以消除；但若存在罚款逾期未缴纳的情形，相关交通违法行为的记分分值将转入下一记分周期。
这意味着，部分驾驶人若只关注“分数未满12”，却忽视“罚款逾期未缴”，可能在跨周期后面临累积风险，影响后续管理和出行安排。
四、对策：实习期驾驶人如何安全合规出行？
交管部门建议从“出行前、行驶中、事后处置”三方面把关： 一是出行前核对条件。
上高速前确认陪同驾驶人资质满足“相应或包含准驾车型且三年以上”要求；车辆尾部规范设置实习标志；合理规划路线，避开本市工作日7时至20时对实习期驾驶人限行的高架、桥隧路段，并关注现场标志标线。
二是行驶中坚持低风险策略。
保持安全车距，避免频繁变道和急加速急刹车；遇到汇入汇出和复杂立交，提前选择车道；不超速、不占用应急车道，减少因紧张操作导致的连锁风险。
三是事后及时处理违法记录与罚款。
对已产生的交通违法，按规定期限缴纳罚款，避免因逾期造成记分转入下一周期的累积效应；对可能导致高分记分的违法，更要引以为戒，实习期内做到“零重大违法、少一般违法”。
五、前景：规则将更强调精细化管理与文明出行共治 从近年来城市交通治理趋势看，快速路网承载量持续增长，通行规则正向精细化、可执行和风险导向进一步完善。
实习期驾驶人的合规教育、驾驶习惯养成和违法闭环处置，将成为降低交通事故的基础环节。
随着信息化管理和路侧提示完善，实习期驾驶人对限行路段、陪同条件、记分周期等信息的获取会更便捷，但遵法守规仍是最关键的“第一责任”。
从粘贴实习标志到高速公路陪驾制度，从高架限行到记分严管，我国正构建起覆盖全周期的驾驶员成长管理体系。
这些措施既是对道路安全底线的坚守，也折射出交通治理从"以罚代管"向"教育预防"的转型。
随着智能监控技术的普及和驾驶培训体系的完善，新手驾驶员的安全成长通道将更加畅通。