面对2024年春运期间可能出现的极端恶劣天气，山东省提前完善全链条防控体系。气象部门监测显示，受拉尼娜现象影响，今冬华北地区低温雨雪天气较常年偏多约30%。这对拥有1.2亿人口、日均260万人次流动的交通大省来说，是一次不小的考验。 应急处置层面，山东创新建立“四级穿透式”指挥系统。省级指挥部通过气象信息“直通车”将预警直接推送至基层执勤点位；交通、公安、卫健三部门联合实施“分段包干”，在青银高速、京沪高速等交通主干线沿线设置46个应急备勤点。值得关注的是，该省首次将高速公路服务区纳入应急救援网格，300处服务站点同步配备医疗救护单元。 针对冻雨等特殊灾害处置难题，工程技术团队优化了“三步预处法”。发布气象黄色预警后，养护单位需提前2小时完成融雪剂撒布；橙色预警时启动机械除冰编队作业；红色预警则实施“远端分流—近端熔断”的交通管制策略。目前，全省重点桥梁已布设3800个路面温度传感器，并与卫星遥感联动，实现结冰风险分钟级预警。 民生保障上呈现三个新特征：一是服务区物资储备标准提升50%，单点至少可保障200人72小时基本需求；二是建立滞留人员“双通道”救助体系，既可通过12122热线求助，也可扫码触发无人机应急投送；三是组建200支机动维修队，新能源车充电故障实现1小时响应。数据显示，应急物资储备量较2023年春运增长120%，其中防滑砂储量达11万立方米，创历史新高。 交通运输专家分析认为，山东此次构建的“立体防御网络”具有示范意义。其突出特点是把传统的被动应对转为主动防控，并通过省际协同系统实现苏鲁豫冀四地车辆分流数据实时共享。预计该模式可将极端天气下的道路通行中断时间缩短40%以上。
应对低温雨雪冰冻天气，归根结底是对治理体系和治理能力的一次集中检验。把风险识别、力量布置和服务保障都尽量前置，才能最大限度降低不确定性对群众出行的影响。越是天气严寒、路况复杂，越要用更细致的保障守护回家路，用更高效的协同守住安全线，让春运的“流动中国”在风雪中依然有序、可靠、可感。