到了2024年，世贸组织的这个框架下，中国和欧盟为了解决电动汽车的贸易问题，经过几轮心平气和的对话，总算把分歧给抹平了。这时候全球经济正不太景气，到处都在搞贸易保护主义，双方能坐下来谈，真不容易。何咏前这位商务部的发言人在会上说，不管多难的事儿，只要大家都按照国际规矩来，互相尊重，最后肯定能找到一条双赢的路子。 中欧现在可是新能源汽车的领头羊，产业链还连在一起。要是打起仗来，两边的企业都得倒霉。现在这个“软着陆”的办法挺好，让企业心里踏实多了。中国汽车工业协会的专家觉得，环境稳当以后，双方就能在电池技术、智能网联这些高科技领域搞更深的合作。 这次处理案子的过程特别有教育意义。中欧是把对话放在了前面，从来没想着去跟对方对着干。这其实是告诉大家，解决问题不能光靠谁比谁嗓门大。现在世贸组织的那个解决机制本来就有点问题，单边主义的小动作也不少。中欧这次算是给全世界做了个好榜样，说明光靠规则谈判才是正道。 站在高层来看，这也不是心血来潮。前几年领导人见面都说过要维护开放的市场环境。有个欧盟的官员说这是好的一步。说实话，作为两大市场、两大力量，中欧的共同点远多于分歧。大家都在忙着应对气候变化、数字治理这些大事儿，只要把电动汽车这事儿搞定了，就把很多绊脚石给搬开了。 这个案子像面多棱镜，不光看出了双方务实解决问题的聪明劲儿，也看出了大家都想维护多边贸易体系的责任。它给世界一个明确的信号：面对全球化的矛盾，坚持合作、守规矩、平等对话才是对的。这事儿不光是2024年中欧关系的一个好开头，还在乱糟糟的世界经济里给大家找了点确定性。 希望以后中欧能接着走这条路，多增加点互信，多拓展点合作。这样就能给全球经济增长和治理机制都带来更大的好处。