上海的中集船舶海洋工程设计研究院，给香港做了5艘电动垃圾船，全都用中船赛思亿的S-Renewable新能源动力系统。5月中旬，2026年亚洲海事电动与混合动力技术装备展和游艇展要在广州广交会馆开，到时候还有一个关于造船焊接切割的会议在4月16-17日举办。2025年被瀚蓝环境收购的粤丰环保电力有限公司，出资让广州市海皇科技有限公司造了这批船，打算送到香港北大屿山和离岛之间拉集装箱。 这些船都是纯电池动力的，“新北嶼”轮是香港第一艘正式运营的电动货船，里面有两套1935kWh的大电池，还有额外接口。它配了2台1000kW的主电机和1台250kW的侧推电机。还有“榕樹灣II”、“梅窩II”这两艘36TEU的船，每艘装了4个同样的电池包，总容量达到7740kWh，配的是2台600kW的主电机。“索罟灣II”比较小只有8TEU，里面是290.2kWh的电池和两台30kW的电机。 唯一的客船叫“嶼連II”，能坐25个人，装了6组电池共2322.4kWh，还有两台777kW的主推进电机。所有的船都拿到了中国船级社的“纯电池动力推进”和“水下检验”标志，安全方面没问题。5艘里有4艘是货船，1艘是客船，“新北嶼”轮是142TEU的大家伙。 这些船会在5月份的论坛上展示机会。论坛是在亚洲海事展期间开的，主办方还有国际船舶海工网等单位支持。“新北嶼”轮这种模块化设计，可以方便以后港口换电。这批船把原有的柴油船给换了下来，负责把离岛的垃圾集装箱运走。这是城市固废绿色物流的一个好例子，也能帮香港少排碳。