问题——随着城乡经济发展和居民出行方式变化，岭门镇圩镇汽车、摩托车保有量持续增加，原有道路条件、公共停车供给和管理方式难以适应当前需求。农贸市场周边、主次干道交汇处及背街小巷，车辆抢道、随意停放较为突出，既降低通行效率，也带来剐蹭纠纷等安全隐患。节假日人流车流叠加，商铺门前拥堵加重，“绕圈找位、停车靠运气”的情况较为普遍。 原因——一是空间结构受限。圩镇用地紧凑，新增公共用地成本高、审批周期长，传统“大体量停车场”难以快速落地。二是需求时段不均。农贸市场、文化广场等节点在早晚高峰及周末节假日出现潮汐式停车压力，“峰值缺口”被继续放大。三是存量资源利用不足。部分边角空地、卫生死角、零星绿地以及机关单位停车场在特定时段存在闲置，供需错配仍有改善空间。四是治理合力不够。停车秩序既需要设施供给，也离不开规则约束与习惯养成，单靠执法或单靠建设都难以形成长效。 影响——停车难不仅是“有没有车位”的问题，更关系到城镇运行效率与公共服务质量。车辆乱停挤占人行空间、影响消防通道和应急救援，带来安全风险；占道停车降低道路通行能力，影响商户经营和居民出行体验；环境秩序不佳也会影响圩镇形象，降低公共空间品质。对基层治理而言，停车问题牵涉多方利益，是检验精细化治理能力的一道“必答题”。 对策——2025年以来，岭门镇抓住“百县千镇万村高质量发展工程”典型镇“七个一”建设契机，将停车治理纳入重点工作，采取“摸排—协商—微改造—共享”的组合措施。 首先，镇干部多次对主次干道、背街小巷、住宅片区及闲置地块进行实地踏勘和尺寸测量，围绕“哪里能停、怎么停得下、停了是否安全”制定增设方案，突出小尺度、分散式供给，避免“建了不好用”。 其次，坚持问需于民，通过走访、座谈等方式听取居民与商户意见，在“村民说事会”等平台上，将停车线位设置、人行通道预留、出入口安全等具体诉求纳入改造计划，推动群众从“被动接受”转为“共同参与”。 再次，以盘活存量空间为主，对边角空地、卫生死角和零星闲置区域进行清理整治和硬底化处理，因地制宜施划停车位或设置临时停车点；在文化广场、圩镇客厅周边配套增设车位，提升公共活动空间承载能力。有村民主动捐出房前空地，镇里结合环境提升建设小公园与生态停车场，新增60个小车位和50个摩托车位，体现共建共享。 同时，推动资源共享与错时开放。机关单位停车场在非工作时间和节假日对外开放，缓解特定时段供需矛盾，以“时间换空间”提升公共资源使用效率。 据介绍，截至目前，岭门镇累计新增500多个车位，其中小车位300多个、摩托车位200多个，圩镇停车秩序与道路通行状况明显改善。农贸市场周边更整洁，文化广场等公共空间周边停车更方便，群众“办事不堵、出行更顺”的感受更直接。 前景——停车治理需要提升。下一步，可在“增量供给”基础上向“制度化、精细化、长效化”推进：一是完善停车引导与标识体系，结合人车流动规律优化线位和微循环交通组织，保障人行安全空间；二是健全错时共享机制，推动更多具备条件的单位、场站在可控范围内开放，形成可复制的共享清单；三是强化秩序管理与宣传引导并重，通过规范停放、文明出行巩固治理成效；四是与圩镇更新、市场改造、公共空间提升协调，避免“头痛医头”，实现环境、交通与商业活力协同提升。
岭门镇破解停车难的实践说明，城镇治理的精细化不在于投入多少资金，而在于能否把群众需求落到实处；通过充分调研、民主参与、科学规划和空间再利用，有限资源也能发挥更大效益。一个个新增的停车位，既解决了群众的现实难题，也表明了基层治理的务实与精细，提供了可借鉴的做法。