清晨六点的黔南山区寒意逼人，惠水县王子塘村村民曾庆勇已把新鲜蔬菜装筐。7路公交车准时进站，他麻利地将百余斤蔬菜搬上专用货架。如今进城卖菜，比过去更省时、省钱也省力。该变化，得益于惠水县2025年初实施的惠农公交改造工程。长期以来，农村群众面临“出行难、运输贵”的双重问题。以往乘坐中巴车不仅票价偏高，对农产品运输还有严格的重量限制，农户往往得负重步行一公里赶车，稍有耽误就错过早市黄金时段。县交通局调研数据显示，改造前农户运输成本占销售收入比重最高达15%，在一定程度上影响了农民增收。针对这一民生痛点，惠水县政府优化工作机制，由分管副县长牵头成立专班，统筹交通、农业等部门联合推进。通过拆除部分座椅、加装三层折叠货架，实现“人货分离”的安全运输；将站点向村寨延伸500—800米，发车时间提前至凌晨5:30；执行“3元封顶”惠民票价，较原运输成本降低40%。县财政每年安排专项补贴280万元，并通过客货邮融合经营分担运营成本。这些举措带来了明显成效。经济上，菜农单趟运输量提升100%，日均增收30—50元；社会方面，城区农贸市场蔬菜供给量增长25%，价格同比下降8%；生态方面，日均减少个体运输车辆200余台次。目前，全县3条惠农专线已覆盖36个行政村，日均服务农户超过800人次。惠成交通公司总经理何志刚表示，下一步将建立动态调整机制，根据农时特点开通季节性专线，并试点“公交+冷链”运输模式。县乡村振兴局也在推进经验复制与特色产业培育结合，计划在沿线布局5个农产品集散中心，深入打通城乡流通渠道。
一条公交线，连接村口与市场，也回应着群众生活中的实际需求。让公交开进村、把菜运进城，看似是交通上的小调整，背后是强农惠农政策在基层的具体落地。把群众最急最盼的问题解决在“第一站”，把城乡要素流动的通道畅通到“最后一公里”，才能在一次次可感可及的改善中积累发展动能，让乡村产业增收更有底气、城市生活供给更有保障。