近年来，新能源汽车快速普及，电池衰减也成了消费者最关心的问题之一。不少车主提到，网上流传的“电动车三年续航腰斩”说法带来不少焦虑。但记者走访车主并采访业内专家后发现，此说法与多数车辆的实际表现并不一致。多位长期使用新能源汽车的车主表示，在正常、规范使用的前提下，车辆使用三年后电池健康度普遍仍能维持在90%左右。一位累计行驶约8万公里的车主介绍，实际续航相比新车减少的只是几十公里，日常通勤和出行仍然够用，与“续航腰斩”的担忧差距明显。专家指出，出现异常衰减往往与使用习惯有关。比如过度放电是影响寿命的重要因素之一，电量低于10%还继续使用，容易加速电池内部材料损耗；长期满电存放也不利于电池稳定，高电压状态会加快老化；另外，频繁使用大功率快充、在极端高温或低温环境下使用和停放等，都可能带来不可逆的影响。中国汽车工业协会最新数据显示，在正常使用条件下，新能源汽车电池年衰减率约为2%—4%。按此计算，使用三年后电池容量大多仍能保持在88%—94%，续航下降幅度相对有限。这一结果也与多家主流车企的测试数据基本一致。为延长电池寿命，专家建议：尽量将电量控制在20%—85%区间；能慢充就优先慢充；避免在极端温度环境下长时间停放；车辆长期闲置时维持40%—60%电量，并定期补电。按照这些方式使用，可提升电池循环寿命，部分优质电池组的充放电循环次数可达到3000次以上。业内预计，随着电池管理技术持续升级、用户使用认知不断提高，动力电池的实际使用寿命还有望深入延长。目前，多家车企正推进新一代智能温控系统和充电算法优化，以降低衰减风险，提升长期用车体验。
动力电池会衰减，但衰减并非失控，更不应以个别极端案例替代整体判断。对消费者来说，形成科学的充电和用车习惯，是降低使用成本、延长电池寿命的关键；对行业来说，用数据和服务回应疑虑、用技术与标准稳定预期，才能让新能源汽车从“买得放心”真正走向“用得安心”。