2026年3月19日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布把对特斯拉FSD系统的调查升格为“工程分析”阶段，调查对象锁定了美国市场上约320万辆搭载该系统的Model系列以及Cybertruck车型。这个决定让对特斯拉自动驾驶技术的监管审查更上一层楼，也让大家看到了监管部门可能采取召回行动的苗头。这次关注的焦点是系统在低能见度环境下的表现，像阳光刺眼、浓雾弥漫和灰尘飞扬这些情况，纯视觉摄像头的短板就暴露无遗。官方文件显示，在恶劣天气里，这套系统很难及时察觉道路上的障碍物并提醒司机。具体的调查记录让人觉得挺惊心，事故往往是要撞上去了才响铃，甚至好几次根本就没发现前面有车。 监管部门之所以如此严厉，主要是因为特斯拉选择了一条跟别人不一样的路。别家车企大多用雷达或者激光雷达来辅助感知环境，可特斯拉偏要用摄像头干活。虽然早在2021年他们就搞了个“性能衰减检测系统”来弥补没了雷达后的不足，但NHTSA拿到的数据却显示，不管是一开始还是后来升级的版本，这套系统在关键时刻都没能发出有效的警告。这种技术路线在极端天气下特别不靠谱，成了监管审查的核心争议点。目前已经有9起疑似相关的事故被上报了，里头有1起人送命、2起车里有人受伤的严重案子。被核查过的案例里，FSD都没能认出路况变差的事儿，更别提提前喊停了。 如果这次调查真的发现了缺陷，特斯拉可能得把这些车都召回了。这事儿对他们的自动驾驶战略肯定会有大冲击，特别是对马上就要量产的无人驾驶出租车Cybercab项目来说，影响更是巨大。