近日，陆家嘴地区搞了个叫“网约公交”的新服务，大家都在看。上海浦东新区杨高公共交通有限公司牵头做这个事儿，在陆家嘴金融城试水，就是想解决“最后一公里”的出行问题。这个服务给大家带来了不少便利。用户只要打开“浦交行”微信小程序，就能自己选上下车的地方和时间，系统排好班次后，就会派车过来，基本上是“一人起拼、站点直达”。 目前这个服务只在工作日的白天开放，上下车点基本还是用陆家嘴金融城1路、2路现有的公交站网。记者去实地看了一下，发现这个新模式确实挺管用。乘客不用盯着固定的时间表等车了，想啥时候走都行。对于上下班的白领或者退休老人来说，这种点对点的直达服务特别适合解决从地铁站到家或者写字楼门口的最后一段路。 运营方的数据也显示，从测试开始到现在已经接待了五百多人次乘客，而且用户还在慢慢变多。 不过现在还有些问题没解决。因为只有两辆小型巴士在跑（大家叫它宝宝巴士），高峰时段可能会没车派。现在服务时间也只有上午8点到下午2点这么长一段时间，早晚高峰都没法覆盖到。所以现在的“网约公交”主要还是特定时候的补充服务。 从长远看，陆家嘴的“网约公交”试点意义挺大的。这说明公共交通正在从以前那种固定线路、班次为主的模式转向更灵活、更以乘客需求为主导的模式。通过互联网平台把分散的需求凑在一起再派车送，这就是发展“智慧公交”、“响应式公交”的初步尝试。 浦东杨高公共交通有限公司表示，以后会根据大家的意见和实际运营情况调整时间、车辆数量和价格（现在还是免费体验）。他们希望能把这种灵活的服务和现有的公交网结合起来，织出一张更紧密的网来。 陆家嘴的这个试点就像在平静的湖面投了块石头，让人想到以后城市出行的样子。虽然现在运力有限、范围不大，但它代表的“按需服务”、“数据驱动”和“灵活接驳”理念特别切中了现代人出行中的痛点。 它不仅给市民多了一种选择，还为公共交通行业升级提供了样本。接下来怎么平衡成本和覆盖范围？怎么让调度更智能？怎么从试点变成能持续的推广？这些都是要接着解决的问题。 可以肯定的是，在建设人民城市、搞公交优先的路上，这种敢于突破常规、重视用户体验的创新肯定会越来越重要。