怀化国际陆港铁路专用线前几天终于通车了，这可是个大好事，打通了西部陆海新通道集疏运体系的“最后一公里”。这次线路全长1.37公里，设计时速15公里，采用内燃机车牵引，一次能拉2000吨货物，最大坡度也才19%。这样的设计正好适应怀化山区的地形。 这个专用线还给怀化西铁路物流园带来了大好处，过去货物要经过公路转运到怀化西铁路物流园再装车，费时费力还贵。现在有了铁路专用线，货物可以直接从港口运到物流园，时间大大缩短，成本也降下来了。 周军是怀化国际陆港的负责人，他说这次开通不仅提高了物流效率，还直接给本地企业增强了竞争力。广州铁路局集团公司长沙铁路物流中心怀化营业部的王良介绍，自从专用线开通后，物流园的装卸能力从每天120车提升到了170车，效率提升了约40%。 随着这个项目的推进，怀化国际陆港这个平台更能对接西部陆海新通道和东盟国家了。今后湖南的产品可以更方便地“出湘”，东盟国家的产品也能更容易地“入湘”。 王良还提到未来这个物流园的货物量预计会增长25%，进一步凸显怀化作为枢纽城市的作用。这次开通不仅是基础设施连接问题，更是改善营商环境、提升开放水平的重要举措。 怀化这个地方位于武陵山片区，这次项目的开通给这里的外向型经济带来了新动力。对于构建“双循环”新发展格局来说也是一件好事。 未来随着怀化国际陆港功能完善，这里有望在更高层次、更宽领域发挥枢纽作用，为湖南乃至中部地区对外开放提供有力支撑。广州铁路局集团公司对这个项目的顺利运行给予了大力支持。