元旦假期一到，白云机场的人潮里既有广州市民乘机出游，也有不少外地游客和国外友人赶来花城感受年味。大家一边忙着买票登机，一边还能逛逛“羊城花冠”，看那满眼的绿景，感受南方城市的气息。这可是去年10月底刚开张的T3航站楼，不光长得像朵花，里面那国内首个全景观景平台设计，也让人觉得这里像是个新弄的“城市客厅”。 到了2025年的最后一个月，好消息一个接一个往外冒。12月17日这一天，白云机场年旅客吞吐量头一回突破了8000万大关；紧接着12月24日，揭阳潮汕机场也赶上了这趟车，客流量跟着超过了千万人次。这下可好了，广东一下子就有了广州白云、深圳宝安、珠海金湾、揭阳潮汕这四个年旅客吞吐量都在千万以上的机场，这在全国也是独一份。到了12月25日，珠海机场也刷新了通航30年来的纪录；到了12月30日，深圳机场的货邮吞吐量更是第一次跨过了200万吨的坎儿。 这一连串的大动作，直接把广东民航的布局给撑起来了。客货流量涨得稳当，背后是广东这块经济大省和外贸重地的大需求在推着走。作为中国第一经济大省，这里商旅往来频繁、对外经贸活跃，给民航市场提供了源源不断的客源。反过来，民航业也帮着大湾区的连接国内国际的枢纽功能更上一层楼。 航空公司作为运营的主角也没闲着。比如主基地的南航，2025年一年安全运送旅客达到了1.74亿人次。他们通过加开干线航班、铺好支线网络、搞多中转服务，把白云机场的辐射范围搞得更大了。而且南航还高质量地完成了第15届全运会和残特奥会的航空保障任务，还跟国内外135家航空公司合作得更紧密了。 东方航空作为最早入住T3航站楼的公司之一，也没掉链子。他们通过增加值机资源、优化中转流程、升级行李系统这些办法，大大提升了旅客的出行体验。到了2025年末，他们也刚好安全飞了整整9年。 数据显示，2025年广东省的机场总客流量超过了1.8亿人次，还是稳稳地坐全国第一把交椅。尤其是广州白云机场更是特别亮眼：全年航班起降了55万架次，同比涨了7.53%；旅客运送量达到8359万人次，同比涨了9.45%；货邮吞吐量干到了244万吨，同比涨了2.37%。最让人眼前一亮的是国际旅客吞吐量达到了1745万人次，同比猛增19.31%，占总旅客量的比重提升到了20.88%，这说明枢纽的国际竞争力确实变强了不少。 从1.8亿人次的总客流量到1.74亿人次的安全运输量，再到1745万国际旅客的大幅增长……这些跳动的数字不光是行业复苏的体现，更是大湾区经济强劲的证明。随着基建越来越好、航线越来越多、服务越来越细致，广东民航有望继续保持领先地位。 展望未来，它会继续给大湾区的高质量发展装上强大的“空中引擎”，让粤港澳大湾区早日建成那个具有全球影响力的世界级机场群。