就在上个月，我路过北京亦庄的小米汽车工厂，看到了一个令人惊讶的场景：厂区里停满了全新的SU7，一眼望去简直成了车的海洋。物流车排着队等着装车，工人们忙得脚不沾地。我特地在工厂外蹲了一个小时，数了一下，大概有80辆新车从大门运出去。按这个速度，一天10个小时，就是800辆新车往外发。这个速度让我算算，小米可能在3月份就准备了超过1.6万辆车等待交付。大家都知道，去年第一代SU7刚上市的时候，提车周期长达30周，很多人等得很痛苦。这次，雷军和小米汽车决心要改变局面。 2月的时候雷军宣布新一代SU7即将量产。现在工厂里已经有实物和运输能力了。这次换代与之前不同，小米提前好几个月告诉大家他们要换代了，新一代SU7长什么样以及有什么升级。而且官网商城上第一代SU7同步下架了。 这次换代有一个问题：那些还没提到第一代SU7的订单怎么办？小米说可以转订单成新款的订单。虽然用户选择权大了，但是小米压力也大了。2月份他们的交付数据基本靠另一款车YU7支撑着。 春节前新一代SU7已经悄悄运进全国30多家重点门店展出。北京朝阳区一家小米之家店长说效果明显，人流量比平常高五倍不止。很多人来看车、确认颜色和性能。 新一代SU7有三个版本预售价从22.99万到30.99万。大家都在降价抢市场的时候，小米敢涨价销售们每天都要回答“为什么”。他们的解释很直接：看看给的东西值不值。 全系配置都升级了，包括激光雷达和最新的小米HAD辅助驾驶系统、更宽的轮胎、前四活塞刹车卡钳、普涨续航里程Pro版达到902公里。安全更是提到新高度：车身90%以上用高强钢和铝，关键地方用2200MPa超强钢；气囊从7个增加到9个；门把手做了三重机械冗余设计确保极端情况下能打开车门。 新一代SU7已经拿到百位数订单数量。虽然是一款还没正式公布最终价格的新车，“百位数”订单对汽车销售来说是个不错的开局信号。