169公里的小清河，这条承载了千年航运记忆的千年水道，如今在济南重焕通海活力。济南港和潍坊港的货物往来频繁，渤海湾的大场景被成功打破。2023年6月，全长80米的“鲁清001号”货轮驶入小清河柴家段，这一幕令老船工陆家林感慨万千。他拄着拐杖站在新修的码头上，看着这艘能载重2400吨的货轮破浪前行。这个数字相当于他年轻时操作的400艘木制对槽船总和。曾经这条水道是华北地区重要的交通枢纽，有着悠久的航运历史。隋唐时期就是繁忙的运输路线。六十年代时，陆家林20岁出头就在这条河上撑篙行驶。他驾驶着木制对槽船载着海盐、咸鱼逆流而上，与纤夫的号子声交织在一起。船到东郊码头后，卸下海鲜产品，再装上化肥、百货等物资进行城乡循环交换。那时的水运风光无限。 然而随着陆路交通快速发展，内河航运逐渐式微。1987年小清河全线停航，码头的喧哗声渐渐沉寂下来。不过河道中的期待从未停止过。经过多年的规划和治理工作，“河海联运”新模式在2023年正式开启。 这次复航工程完成后新航道达到了三级通航标准，可以通行2000吨级船舶。首次航行的集装箱内装满了从潍坊港转运来的进口大麦。这条黄金水道不仅让运输方式回归，还让发展理念升级了。两岸的绿化工作也做得很好，生态护坡取代了以前杂乱无章的堤岸。 从经济角度来看，这次复航给济南都市圈带来了巨大利益。这条全长169公里的水道把济南都市圈和渤海湾港口群紧密相连起来。企业物流成本因此降低了20%，这相当于新建了一条双向四车道高速公路运输能力却减少了三分之二碳排放。 陆先生每天在河边长椅上向年轻船员讲述的航运往事成了连接历史与未来的纽带。黄昏时分，“鲁清001号”货轮在河道转弯处留下一道银色航迹。陆先生缓步离开码头看着身后灯火通明的新港区。这个充满活力的地方承载着新时代梦想并向着蔚蓝大海坚定前行。