随着2026年春运临近，琼州海峡作为连接海南与内陆的重要交通枢纽，面临车流、客流双高峰压力。
数据显示，近年春运期间海峡日均过海车辆超1.5万台次，旅客逾10万人次，现有运力与效率瓶颈亟待突破。
海峡股份此次改造聚焦三大核心问题：一是船舶设备老化影响航行安全，二是传统装卸模式效率低下，三是极端天气应对能力不足。
通过对49艘客滚船发动机、导航系统等关键部件全面检修，船舶故障率预计下降40%；"海口16号"等船舶完成斜坡道改造后，单航次装卸效率提升三分之一；"宝岛16号"的桅杆优化使其避台风航程缩短93%，大幅提升应急响应能力。
此次升级凸显"技术+结构"双轮驱动策略。
技术层面引入智能导航辅助系统，结构上创新采用旅客梯道分流设计，使单航次作业时间压缩至25分钟。
新增的"绿源六号""绿源九号"客滚船，合计载车量达350台，将有效缓解春运车辆积压问题。
行业专家分析，此次改造不仅满足短期春运需求，更形成长效运力提升机制。
船舶周转效率提高可降低20%以上物流成本，对保障海南自贸港建设物资运输具有战略意义。
未来三年，海峡股份计划投入15亿元推进船舶电动化改造，进一步响应绿色航运趋势。
交通基础设施是经济社会发展的重要支撑，春运保障工作更是检验交通运输服务能力的重要标尺。
海南海峡股份此次运力升级，不仅体现了国有企业的责任担当，更彰显了科技创新在提升运输效率中的重要作用。
通过系统性改造和精细化管理，琼州海峡运输保障能力的全面提升，必将为海南自贸港建设和区域经济发展注入新的动力，也为全国春运保障工作提供了有益借鉴。