3月17日到3月19日这几天，TCT亚洲峰会把上海国家会展中心的7.1和8.1馆给包下来了，工业现场会聊增材制造。这事儿挺接地气的，把增材制造从做原型的活儿变成了实打实能解决问题的技术。不管是汽车底盘一体成型，还是半导体那精密部件，效率、结构跟标准都在悄悄变天。 3月19日早上10点到12点，“模具与工业”论坛给大家准备了一场知识盛宴。这里不光有高手过招的脑力激荡，还有轨道交通、汽车、半导体这些领军人摆事实讲道理。PIX Moving研发总监张远女士现场拆招，说怎么把100多个传统零件整合成一个整体，设计和生产能直接闭环。还琢磨琢磨3D打印以后能怎么在城市移动空间里大规模用。 张远女士说了，用这种数字制造法子，PIX做车的周期能缩短60%，模具成本能省下90%。她们在Beastie这个微型电动车项目里用了WAAM打印的一体化车身骨架，不光轻了很多还容易装，过去要焊几百个零件的活儿，现在一次打印全搞定。 董广敏先生也会到现场去看看怎么帮后市场升级。比如用3D建模快速改产品的毛病；或者是给车装高级音响、改赛车时，怎么用打印做出传统工艺做不到的精度跟轻量。 上海工程技术大学的赵仁洁教授还会带来半导体方面的深入思考。她会讲讲那些大半导体公司是怎么分级管零件、搞全流程质控的。面对行业里的高要求，得怎么建个能追溯、高可靠的规矩体系。 知识有了还得会用，ASTM的官方认证培训现在开放了报名。课程里讲的是增材制造从做的那一步到最后的质量控制要点，是懂行的人对接国际标准的首选。 中车工业研究院的折洁女士也会分享轨道交通领域的新动态，看看增材制造怎么让大个头、高强度的关键零件变轻变新。 为啥这场论坛值得你腾出时间来？因为在工厂里经常听到大家嘀咕的问题都在这儿。模具工程师想在不减强度的前提下更极致地减重；搞汽车改装的人想面对小批量、定制的单子怎么快点做出来交货；搞半导体供应链的人想国产化路上跨过质量关。 论坛把这些问题都给解答了：用真实案例教学拒绝云山雾罩；整个产业链全打通了；现场汇聚的专家决策者多，是搞关系的好机会。