2024年春运进入关键阶段，铁路客流持续走高；数据显示，2月3日全国铁路发送旅客突破1200万人次。作为全国重要交通枢纽，郑州日均中转客流较平日增加近四成。针对该情况，国铁集团郑州局启动应急响应，既有运输方案基础上采取“错峰增能”措施。此次加开的57列夜间高铁主要在凌晨0点至4点间运行，包括郑州东至北京西G4472次等16列北上列车，郑州东至上海虹桥G4684/1次等22列东向列车，以及广深方向9列南下列车。值得关注的是，洛阳龙门、南阳东等省内站点首次纳入跨局夜间高铁始发网络，更贴近区域出行需求。运力提升也得益于基础设施的持续完善。2023年济郑高铁全线贯通后，郑州“米字形”高铁网成型，枢纽调度更为灵活。本次夜间高铁采用“动车组零检修窗口套跑”模式，通过压缩整备时间，提高既有动车组周转效率，动车组利用率提升27%。在服务保障上，郑州东站执行“全夜候”服务标准：安检通道由4条增至6条，新增24小时热水供应点12处，并协调市交通部门将地铁末班车延至凌晨1点。客运值班站长李伟表示：“我们组建了200人的夜间服务专班，重点做好老年旅客和儿童旅客的引导。”业内人士认为，大规模开行夜间高铁具有示范意义。同济大学交通运输工程学院教授王建军指出：“这种‘削峰填谷’的调度创新，既缓解春运结构性运力紧张，也为高铁网络化运营提供了实践样本。”据预测，随着智能调度系统升级，2025年春运全国铁路夜间高铁开行比例有望提升至15%。
春运是对铁路运输能力和服务保障的集中检验。郑州局加开夜间高铁，回应了旅客集中出行需求，也反映了铁路部门在运输组织和服务细节上的改进。随着春节临近，这批夜间高铁将为更多旅客提供可选择的出行时段，助力顺利返乡或出行。下一步，铁路部门仍需持续完善运输组织方式，继续释放运能潜力，在满足多样化出行需求的同时，稳步提升整体服务水平与运营效率。