说真的，那种10%的容错空间绝对不能忽视，这就是B-2.0和BB的区别。要是把26寸的车直接换成28寸的，五通下沉（BB Drop）那点数值变动特别致命，搞不好过个弯牙盘就直接掉地上了，分分钟翻个大跟头。 给大家算笔账，我们拿Schwalbe Supreme、Mondial和Supreme来比比看。外径大了35毫米，这直接把牙盘离地的高度给抬高了17毫米。这是什么概念？大概就是你原地踮起一根脚趾的距离，这就是你在弯道里突然“啃地”的潜在落差。 其实650B和700C在轮胎外径上差别不大，Salsa的Journeyman系列就很有说服力。同一条生产线出来的车，两版车架的BB Drop都是72毫米，几乎没什么变化。所以只要选对轮胎，根本不需要担心五通下沉的问题。 换大轮这件事千万别马虎。先去官网查清楚宽胎极限和BB Drop区间，千万别让老车架硬扛大轮。特别是从26寸换到700C或者650B，这17毫米的抬高会让后拨、前拨还有前叉全都“告急”。 不过话又说回来，旅行车换650B提升抓地力其实挺划算的。重心微调几乎可以忽略不计，想换就换；不过记得把胎压下调10%，这样接触面更宽更软才不容易爆胎。