长江航运肩负重任，其战略地位在我国经济社会发展中日益凸显。
作为连接东中西部的黄金水道，长江航运承载着推动区域协调发展、促进产业转移升级的重要使命。
十年来，交通运输部以交通强国建设为统领，聚焦长江航运现代化建设，取得了系列重要成果。
在基础设施建设方面，长江航道扩能升级工程取得突破性进展。
目前，长江水系高等级航道里程已达1.15万公里，较十年前显著增长。
通过实施武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，长江干线航道标准得到统一提升。
这些工程使得5万吨级船舶可直达南京、万吨级船舶可直达武汉、5000吨级船舶可直达重庆，航道通过能力实现了质的飞跃。
与此同时，嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级也在加快推进，长三角高等级航道建设同步推进，形成干支联动、纵横贯通的航道网络格局。
港口枢纽协同性不断增强。
交通运输部支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链，加快完善集疏运体系。
小洋山北、上海罗泾等重大港口项目建设进展顺利，港口专业化、规模化水平稳步提升。
这些举措使得港口枢纽的协同性逐步增强，形成布局更加合理、功能更加完善的多层次港口体系。
绿色智慧转型成为长江航运发展的新亮点。
长江干线绿色服务设施建设成效显著，已建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座。
3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物"零排放"，污染物接收转运处置设施建设不断完善，全过程电子联单管理基本实现。
绿色船舶加快发展，船舶靠港使用岸电成为常态。
在智慧化建设方面，"智慧长江"建设成效显著，长江水系电子航道"一张图"联通里程达到1.1万公里，"一图统览长江水系"的格局初步形成，为智慧交通建设提供了"长江方案"，这些创新做法在全国范围内具有示范意义。
十年发展成就令人瞩目。
数据显示，2025年长江干线港口吞吐量预计达42亿吨，较2015年增长71%；亿吨大港增至18个，较2015年增长50%；货船平均吨位超过2300吨，较2015年增长67%。
这些指标的大幅增长充分说明长江航运运输能力和效率的显著提升，反映了长江经济带发展的强劲动力。
着眼未来，交通运输部将进一步贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》等重要文件精神，继续实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运的堵点卡点。
同时，继续推动港口枢纽能级提升，形成布局合理、专业高效的多层次港口格局；大力实施水运基础设施更新和数智化改造，推动长江经济带高质量发展。
长江航运的现代化，不只是航道更深、港口更大，更在于体系更顺、组织更优、发展更绿更智。
把握好扩能升级与生态保护、规模增长与效率提升之间的平衡，才能让这条黄金水道在服务国家重大战略中持续释放动能，为长江经济带高质量发展提供更坚实、更可持续的交通支撑。