咱们南方有个叫地中海兹拉塔的大集装箱船，这可是服务于国际知名航运公司“樱桃快线”的。船大概281米长，满仓装了5万吨智利车厘子、蓝莓这些时鲜货，正从那边往中国赶。结果刚靠近广州港，主机坏了，彻底没了动力，整艘船成了在大海上漂的大石头。这事儿有多急？船上的人还好，那些价值几千万美元的货可遭了殃，稍微耽搁一天，品质就得掉一大截，损失太大了。 广州海事局一听情况马上行动起来。首先得稳住船别出事，他们赶紧找大型救助船去现场守着。同时把航运、拖轮、维修这些行家都请来开研讨会，商量到底是直接拖走还是赶紧靠码头卸货。 救援队伍很快到了现场，6艘大马力拖轮齐上阵。这一路拖了260海里的距离，风大浪急还得稳住船体，光靠这点人就把任务完成了。另一边呢，为了这些水果能新鲜上岸，他们又在海关、港口那边忙活开了。大家商量好后给这批货开了“绿色通道”，申报、查验、卸货、仓储全在一个流水线上跑。 从接到报警到船安全靠到广州南沙码头那边，总共才用了不到80个小时。船一停稳，码头的冷库马上接上茬，把货卸了运到国内各地去卖。整个过程看着特别顺溜。 这次不光是海事局一家的功劳，海关、边检、港口的人都在配合干活。这就好比是一场系统战，大家配合得太默契了。这事儿不光保住了船和人，也保住了进口商的利益和咱们吃水果的需求。 看出来了吧？咱们国家在应对海上急难险重任务上已经有了一套成熟的办法。“地中海兹拉塔”轮能安全脱险，货物也准时上市了，这就是最好的证明。