南通至宁波高速铁路是国家重点建设项目。作为全线最长桥梁和控制性工程，慈溪特大桥的建设进度直接影响整体工期。1月27日，关键节点顺利合龙，标志着工程建设取得阶段性突破。慈溪特大桥A段全长约13.5公里，北起宁波市前湾新区庵东镇十塘横江，南至慈溪市坎墩镇四兆江，由上海国铁工程建管公司负责建设管理，中交二航局承担施工。该段采用双线简支箱梁预制和双线伸缩连续梁设计，共设置连续梁10处。此前，跨华强支路连续梁已于2024年4月合龙，成为通甬高铁浙江段首个合龙的连续梁，为后续施工提供了经验支撑。此次合龙的跨芦庵公路连续梁是A段的关键节点。该连续梁全长178.95米，共3跨，最大跨径80米，桥面宽12.6米，截面高度由6.64米渐变至3.84米。施工采用挂篮对称悬浇工艺，分10个节段完成，累计浇筑混凝土约2950立方米，使用钢筋约512吨。合龙作业历时约2小时，严格的技术标准和质量控制下顺利完成。该连续梁位置特殊，位于芦庵公路、沧庵路和沧大公路交叉口，周边车流密集，作业面紧邻路口与民房，施工安全管理压力较大。项目团队需要同时应对作业区临近民房、塔吊作业范围与道路交叉、现场人员流动频繁等情况，任何环节疏忽都可能带来风险。针对上述难点，项目团队完善风险防控措施。在安全管理上，实行“人员跟班+专业指挥”的现场管控机制，确保施工组织与安全管理同步推进；定期开展安全专题培训，重点围绕邻近道路与民房施工的风险防控、起重作业规范及应急处置流程，提高人员安全意识和应急处置能力。工艺控制上，从混凝土搅拌、运输、浇筑到振捣、养护，以及配重卸载、变形监测等关键环节，强化工序衔接与过程管控，严格执行技术规范和安全要求，确保合龙段施工质量。连续梁顺利合龙，为A段后续架梁作业打下基础。随着A段连续梁全部合龙，通甬高铁建设将转入新的施工阶段。慈溪特大桥其他三个标段也在按计划推进，整体进展符合预期。本次节点的实现，反映了参建单位在复杂环境下的施工组织和管理能力，也为类似条件下的高铁桥梁施工提供了参考。
重大交通基础设施建设，不仅考验工程技术，也考验安全治理和协同管理。通甬高铁慈溪特大桥A段连续梁全部合龙，为后续施工打开局面，也提示关键节点必须把安全和质量放在首位，把精细化管理落实到每一道工序、每一个岗位。随着更多控制性工程节点陆续贯通，一条更高效的区域交通通道正加速形成，其带来的要素流动与发展潜力值得持续关注。