油价飙升到8.5元/升，开老款维特拉的油费让我和邻居小两口头疼不已，谁知道一辆2026款维特拉就这么默默回到了我们面前。听说这车搭载了1.5L混动系统，百公里油耗只有4.2升，跟丰田卡罗拉混动一个水平。这是在给精打细算的家庭专门准备的福利吗？ 先聊聊这台混动系统。综合功率116马力，用WLTC算下来47升的油箱能跑900公里。如果我一年跑两万多公里，光省下的油钱就够一家人吃好几顿大餐。起步的时候纯用电驱动，安静得像只猫；速度上来后发动机才介入，几乎没什么顿挫感。就算油门踩到底发动机声音稍微大点，这表现也比以前好太多了。92号汽油照样能让它跑，简直太省心。 变速箱这块虽然是CVT，但铃木加了个“模拟10速”功能。踩油门的时候感觉有点像开AT变速箱，实测0-60公里只要4.3秒，市区超车一点也不费劲。可惜跑到80公里以后再想加速就有点乏力，想要超车得提前留出空间。开高速的时候得做好心理准备，心态佛系一点才行。 四驱系统这次也升级了。搭载ALLGRIP HYBRID系统的后桥由电机驱动，反应速度比老款快了不少。遇到湿滑路面或者坑洼不平的路，0.1秒就能切换到四驱模式。虽然没法跟吉姆尼那样玩极限越野，但应付城市SUV的那种烂路绝对没问题。 价格方面也挺亲民。起售价大概12万，混动版14万起步，最贵的四驱版也就16万。比丰田卡罗拉稍微贵点，比本田CR-V便宜不少，刚好卡在两者中间。入门版配个7英寸中控屏、倒车影像还有LED大灯和6气囊就够日常用了。内饰虽然看着朴素点，但中控台用了软性材质包裹着，触感挺舒服的。 说来说去，2026款维特拉挺矛盾的。油耗虽然和卡罗拉差不多但空间更大还能轻度越野；既能去郊外野个餐又不至于太费钱。我觉得这是在给两种人准备的车：一种是不想选卡罗拉但又想省油的人；一种是周末想出去玩但又不想买硬派越野车的人。不管怎么说这车的回归肯定会给市场带来一股新风潮。