就在2023年2月8日，爱达邮轮在自家的首艘国产大船上迎来了一位特别的客人——她是第100万名上船的旅客。这位姓李的妈妈带了一家五口来给公公过生日，原本只是图个方便舒适的“船上生日趴”，没想到竟成了全国邮轮史上的一个里程碑。贾璎作为负责市场营销的副总，对这个数字背后的故事看得很透。她觉得这次成功不只是某艘船的功劳，更是国产船队和本土供应链共同搭建起的一套完整体系在起作用。以前的船靠运气、靠买外国服务过日子，现在我们有了自己的船、自己的管理和服务。 贾璎说，现在大家去坐邮轮的眼光高了，更看重旅行中的文化味儿。大家都想玩得有质感，还能学到点传统的东西。所以“爱达·魔都号”特意在刚进11月的时候，把一个红红火火的中国年搬到了海上。她指着中庭那些挂着的红灯笼和贴的对联说，咱们要把过年的那种热闹劲儿原汁原味地呈现出来。除夕那天的活动从早排到晚，舞龙舞狮、财神发红包、小朋友游园、外国歌手唱歌、京剧表演轮番上阵，就是为了让不同的人都能找到属于自己的乐趣。 未来怎么干？贾璎早就有了打算。2026年他们会搞“多母港运营”，打算让船跑遍大江南北。现在已经开了超过350个航次，到时候三艘船要联合起来唱戏。“爱达·魔都号”还是会守在上海、盯着华东地区；“爱达·地中海号”就守着天津、服务华北；至于“鼓浪屿号”和那艘还没下水的“爱达·花城号”，要去大湾区站好岗。 除了把航线铺得更广，他们还打算往东南亚那边去探路。“海上丝绸之路”那种中长航线也在探索之中。至于更具体的升级计划嘛，就是要联合更多的国民级IP来搞文化活动。这样就能让客人在船上感受到更沉浸、更互动的氛围。 至于那艘正在造的“爱达·花城号”，它是我们的第二艘国产大船，现在已经建好了九成一（91%），预计今年12月就能下水去广州南沙的国际母港开航。贾璎觉得这对产业链来说是个大好事。以前一个港口可能只靠一艘船撑着，现在有了“三船联动”，上下游产业的协同效应会更明显。 从“十年磨一剑”到现在能顺利送出100万名客人，中国的邮轮业其实完成了从造得到船到运得好船的一整套能力构建。接下来要继续加把劲，用“中国服务”和“中国文化”去赢得市场认可。