宁沪高速的董事长换人了，公司手里攥着国内最繁忙的高速。在3月3日的公告里，宁沪高速董事会收到了董事长陈云江的辞任函。陈云江是因为工作变动才把自己的职务给辞了，以后就不在这家公司里任职了。资料显示，陈云江是从2022年6月才开始掌舵这家公司的，原本合同要签到2027年6月26日才到期。他手里的这个沪宁高速公路江苏段，直接连接着长三角的五个万亿级城市。 这位董事长还是在3月4日这一天离开了，汪锋也提出辞职。汪锋申请辞去总经理的职位是因为工作变动的原因。同一天，宁沪高速董事会选举汪锋当董事长和战略委员会召集人，任期和本届董事会一样。汪锋是1976年出生的人，他之前在江苏扬子江高速通道管理有限公司等单位工作过，干了很长时间。 宁沪高速2024年年报里列出了陈云江的一些情况。陈云江是1973年生的硕士党员经济师，他从1995年开始在南京金陵建筑装饰公司上班到1999年。然后去了江苏航空产业集团直到2016年，之后又去了江苏云杉清洁能源投资控股有限公司当老总再到董事长。最后在2021年11月到2024年3月期间担任江苏交通控股有限公司的组织部和人力资源部部长。江苏交通控股就是这家公司的控股股东。 就在2022年6月的时候，陈云江正式当上了宁沪高速的党委书记兼董事长。2024年年报里提到他的税前年薪是132.58万元。现在他的身份变成了江苏交通控股党委委员和副总经理。接替他位置的汪锋在2024年年报里披露的税前报酬总额是135.37万元。 说到业绩方面，这家公司在陈云江的带领下营收从2022年的132.56亿元涨到了2024年的231.98亿元，净利润也从37.24亿元升到了49.47亿元。其中2024年营收、净利润分别增长了52.7%和12.09%，都创了新高。光是通行费这一项就贡献了95.28亿元。不过到了2025年前三季度情况有些变化：营收变成129.81亿元下降了7.66%；净利润变成38.37亿元下降了6.86%。 公司解释说是因为油品销售减少、地产交付规模少了还有联营企业投资收益没那么好这些原因。另外6月开始京沪高速扩建工程封路施工也让广靖高速和锡澄高速的通行费收少了。不过好在道路通行费这块还能稳住局面：前三季度贡献了72亿元的收入同比增长了1.03%。 除了沪宁高速外，公司还管着宁常高速、镇溧高速、锡宜高速等等好几个省内的收费路桥项目的全部或部分权益。截至2023年6月30日直接参与经营和投资的路桥项目有17个，已经开通的路也有910多公里长。 最后看看股价表现吧：截至3月5日发稿时宁沪高速股价报11.97元每一股；总市值达到552.8亿元。这家公司最早是在1992年8月1日注册成立的；1997年6月27日发行了12.22亿股H股在联交所上市；2001年1月16日又发行了1.5亿股A股在上交所上市；2002年12月23日还在美国场外市场搞了个ADR计划买卖起来；1996年9月15日通车的这条路把南京、常州、无锡、苏州还有上海这几个城市都给连起来了；到了2025年前三季度客车货车日均流量已经高达11.8万辆比去年同期多了2.66%。