这次曹操出行公布了他们打算在2030年之前给市场投放十万辆定制化Robotaxi的计划，还得给阿布扎比投资办公室（ADIO）设立分支机构和运营中心，这就是要把他们在中国市场验证过的高效换电网络和运营管理体系，跟阿布扎比推动绿色能源转型的愿景结合起来。这也是给国内和国际市场两头推进的战略搭个基础。 曹操出行给他们的长远规划画了个大饼，想把共享出行领域的运营经验变成自动驾驶商业化赛道的王牌。他们跟吉利控股集团一起搞这个事，不光要靠车的数量堆上去，还得靠全链条定制、智能化运营和生态基础设施来撑腰。虽然说2030年十万辆完全定制的Robotaxi听起来挺猛，但这个目标可不是随便定的，而是跟着吉利控股集团的大战略走，还得靠他们在共享出行这块儿十几年的经验攒下来的家底。 曹操出行把自己的核心竞争力总结成了“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”这一套组合拳，系统地把造车、搞技术和服务三个环节给串起来了。为了让车跟自动驾驶系统更合得来，他们现在正跟吉利还有其他伙伴一起搞专属定制车型的开发，首款车型今年应该就能亮相。这一步是为了从设计源头开始就把安全性和体验感给弄好了，给后面大规模铺开的硬件打下个好底子。 在技术和运营这块儿，曹操出行没忘把现有的优势拿出来用。他们是国内大车队的运营者，在调度、资产还有网络维护这些方面早就有了一套成熟的玩法，这些经验现在正被搬到Robotaxi业务上来用呢。他们现在已经进入了第二代Robotaxi的试点运营阶段，为了以后好管理那些密密麻麻的无人车队伍，他们正在建一个叫“曹操智行RAS远程安全服务平台”的系统，就是想让监控、远程协助和调度优化这些环节都自动化起来。 曹操出行不光盯着车上这点事儿，还想着把整个出行的生态给搭起来。他们提了个“绿色智能通行岛”的概念，就是想变成那个连交通流、能源流还有数据流都能通的节点。这些设施不光是用来给Robotaxi充电、修车和传数据的，更是要跟城市的能源网络、智慧交通系统连在一块，搞成一个立体的未来网络。公司也说了已经定好了能复制的标准，以后随着业务扩张肯定会把这些基础设施铺开去。 为了把技术和商业模式推到国外去验证一下，曹操出行跟ADIO签了合作备忘录。他们今年打算在阿布扎比设点搞试点项目，这是把中国的好经验拿到中东去用。吉利控股集团这回给曹操出行的支持力度挺大，等于说是把整个集团的资源都拉过来帮着干了。 未来十年能不能把这个宏图给变成现实，不光看技术迭代有多快，还得看他们能不能把生态整合好还有能不能在全球市场上站稳脚跟。