当前全国旅游业加速转型升级的背景下，贵州省正以"三大要素""四大行动"为抓手推进世界级旅游目的地建设。这个战略目标引发了代表委员的深度思考——如何立足本土优势开辟特色赛道？省政协委员、贵州黔途律师事务所主任苟永强的提案给出了创新答案：系统开发山地摩托车旅游资源。 分析显示，贵州发展摩托车旅游具有显著比较优势。地理上，全省92.5%的面积为山地丘陵，蜿蜒的盘山公路与喀斯特地貌形成天然赛道；气候上，夏季平均气温23℃的"天然空调"特性，使户外骑行时间较北方延长3-4个月；政策环境上，当地已出台《摩托车骑行旅游服务规范》地方标准，在牌照管理、道路准入等实施便利化措施。 但现状仍存短板。目前省内摩托车旅游尚处自发阶段，存在线路规划零散、安全救援体系不完善、专业服务机构匮乏等问题。据省文旅厅数据，2023年接待摩托车游客仅占全年游客总量的0.7%，与云南、广西等邻近省份存在明显差距。 对此提案提出三大实施路径：首先是构建"一环N线"空间格局，以贵阳为枢纽串联黄果树、荔波喀斯特等5A景区，配套建设20个标准化骑行驿站；其次建立"体旅融合"发展机制，由文旅体育部门联合制定从业人员培训认证体系；最具突破性的是建议创办"国际山地摩托拉力赛"，借鉴达喀尔拉力赛经验打造自主IP赛事。业内专家指出，此类赛事不仅能带动餐饮住宿消费，更可促进机车改装、智能装备等关联产业发展。 前瞻研判表明，该产业具备成为百亿级市场的潜力。参照阿尔卑斯山地区发展经验，专业化运营的山地摩托旅游项目客单价可达普通团队游的3-5倍。若按提案规划实施，预计到2026年可新增就业岗位1.2万个，拉动沿线县域经济增长2-3个百分点。不容忽视的是，发展过程中需平衡生态保护与开发强度，避免对脆弱地质环境造成破坏。
打造世界级旅游目的地需要找准特色赛道。系统培育山地摩托车旅游，是将自然资源优势转化为产业竞争力的有效途径。如何在发展速度与安全秩序、商业开发与生态保护之间取得平衡，将决定该新业态能否成为贵州旅游高质量发展的新名片。