2月2日清晨，深圳北站候车大厅人流涌动，返乡旅客拖着行李箱步履匆匆。由深圳开往岳阳的C7152次高铁列车缓缓驶入站台，2026年春运由此拉开帷幕。一年一度的出行高峰再次对交通运输体系提出考验。 从客流规模看，今年春运呈现明显增长。深圳铁路部门预计春运期间发送旅客1213.5万人次，日均30.34万人次，较去年同期增长7.5%。其中，节前预计发送671.6万人次，节后预计发送541.9万人次。春运首日，深圳铁路预计发送旅客35.8万人次，深圳北站单日预计发送24.4万人次。客流上扬表明出行需求依然旺盛，春节返乡团聚的传统仍具吸引力。 为应对客流高峰，铁路部门提前加大运力投放。春运期间，深圳铁路部门预计单日最高开行旅客列车1741列，其中深圳北站单日开行动车组列车超1000列，日均投放列车976对。运力提升为旅客提供更多选择，也为高峰时段的运输组织留出空间。 服务上，铁路部门推出多项便民举措。自1月19日起，旅客通过铁路12306平台购买2月2日及以后的火车票，如在支付成功30分钟内且开车前4小时以上误购车票，可线上自助办理退票且不收取退票费，深入降低退票成本。面向2026届高校毕业生，铁路部门新增2次单程学生优惠票，使本学年可享优惠次数由4次增至6次，便利毕业生异地求职。自2月1日起，“静音车厢”服务扩展至除动卧列车外的所有“D”字头和“G”字头动力分散动车组列车，为旅客提供更安静的乘车环境。 从出行结构看，铁路与航空仍是春运主力。据预测，春运期间深圳营运性旅客发送量预计达1700万人次，其中铁路发送1210万人次，民航发送410万人次，两种方式合计占比超95%。这表明，随着高铁网络完善和航空运力提升，铁路与民航仍是春运运输的主要支撑。此外，自驾出行尤其是新能源车出行持续增长，对路网运行保障和充电设施保障提出更高要求。 节后返程客流集中，疏运压力不容低估。预计节后返程客流高峰将集中在2月20日至24日（正月初四到初八）。深圳北站客流基数大、夜间到达列车集中、周边道路资源紧张，疏运压力更为突出。随着粤港澳大湾区融合发展深入，春节期间深港跨境探亲、旅游、消费需求走高，预计口岸单日客流峰值将突破90万人次，对枢纽组织与协同能力带来更大挑战。 天气因素同样需要关注。2026年春运时间较晚，深圳总体气温偏高、降雨偏少，但仍可能经历4至5次冷空气过程，冷暖变化明显。离深时段（2月2日至14日），粤北山区可能出现道路结冰或霜冻，对北上交通造成影响；返深时段（2月24日至3月14日），可能出现阶段性阴雨天气，影响通行效率。旅客应关注天气与路况信息，提前规划行程。 此外，从2月7日起至元宵节，深圳暂停“限外”措施，将进一步带动自驾出行。全市高速公路进出车流总量预计约3200万车次，日均80万车次，同比增长2%。深港口岸通关客流预计2800万人次，日均70万人次，同比增长7%。涉及的数据反映出，春运是一场多方式联动、跨区域协同的系统性挑战。
作为观察中国社会经济运行的重要窗口，今年春运既具有千万游子的归家期盼，也映照出基础设施与公共服务能力的持续提升；面对不断增长、更加多元的出行需求，如何在提升效率的同时兼顾服务体验，将成为春运之外的长期课题。这场年度出行潮，仍在书写城市治理与民生保障的现实答卷。