就在7月2日这天，永大高速的四分部迎来了最后一跨T梁的精准落位。“他的么2号大桥左幅第五跨”，当这最后一片T梁稳稳落地时，标志着全线的架梁工程画上了圆满句号。这次架设共涉及到10吨龙门吊、80吨龙门吊各一台，还有SH-JQJ180-40A3型架桥机以及两辆运梁炮车等新设备的运用，彻底把过去那种靠配重的老旧模式给抛弃了。为了彻底解决“T梁架设”这块难啃的骨头，项目部不仅采购了这些新家伙什，还特意研发了龙门吊液压自动夹轨器和新型滑轨限位装置，安全系数一下子就拉满了，甚至还拿到了实用新型专利。 在设备升级的同时，管理上也下足了功夫。大机设备进场后，专门设立了专职机械专管员来负责日常巡检和保养；到了架桥机过孔或者安装T梁这种高危工序的时候，技术员和安全员是双岗盯控，项目经理与总工更是亲自到场盯着看，用“人盯人”的方式把风险死死锁住。项目部在项目一开始就把“少变更、快推进”当作了重点，对所有桩基位置进行逐桩复测。通过实测标高反向推敲设计桩顶，提前把图纸阶段的不合理标高给消灭掉了。他们还对“他的么中桥”和“小村水库大桥”的线形做了优化处理。原本设计有6座主线桥梁、520片T梁，经过这一调整后瘦身到了4座、370片。这样不仅减了跨还降低了施工难度，也直接规避了单价过低带来的亏损风险。 从复测优化到设备革新再到精细管理，四分部用一整套组合拳把“T梁架设”这一传统工序给做得很有新意。这次项目的数据也非常亮眼：全线主线桥梁共4座桩基长度达3442米有182棵圆柱墩长度2277.552米有124棵薄壁空心墩长度169.7米有4棵系梁共133道盖梁有66个桥台16个T梁共有370片。这份成绩不仅为后续桥面系施工赢得了宝贵时间，也为其他标段提供了一个可以复制和推广的“提速样本”。