2月22日至23日（正月初六至初七），三亚飞往北京、上海、广州、深圳的直飞航班经济舱机票全部售罄，公务舱票价普遍在8000至10000元之间；中转方案不仅价格高，耗时也比平时多出一倍，引发公众对春运交通保障能力的关注。 深层动因： 供需失衡是主要原因。今年春运期间，海南连续15天单日客流超过20万人次，三亚机场宽体机占比从平时的8.5%提升到30%，仍难以满足需求。民航海南监管局表示，家庭出游、避寒度假等需求集中释放，使海南成为全国春运返程压力最大的地区。 应对举措： 民航系统采取三项措施： 1. 增加运力：四大航空公司新增海口至福州、宁波等航线，北上广深等重点城市日均增开航班超100架次，宽体机运力同比增加15%； 2. 提升效率：启用9条临时航路扩大空域容量，三亚机场实施"小机换大机"策略； 3. 优化服务：三大机场联合推出特殊群体绿色通道等7项便民服务。 市场前瞻： 数据显示，2月24日（初八）起航班余票充足，票价将恢复正常水平。海南机场集团建议旅客可选择2月26日后出行，或经海口、博鳌机场中转。业内人士表示，此次应对为未来交通调度积累了"动态监测-快速增班-分流引导"的处置经验。
每年春节返程高峰，海南离岛客流激增都是对运输系统的考验。此次应对中，民航部门和航空公司的协调响应速度明显提升，运力调配机制也更加完善。但短期内供需失衡导致的票价波动，反映出旅游旺季运力弹性不足的问题。如何在日常运营和高峰保障间取得平衡，通过更科学的预测和灵活的调度机制，让旅客在出行高峰期获得更好的体验，仍是民航业需要持续探索的方向。