在建设世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道过程中，施工团队遇到了前所未有的技术难题。这条16.18公里长的隧道需穿越地质条件复杂的海域，其中70%为不良地层，最大埋深78米，最高水土压力达8.5巴。"甬舟号"盾构机已累计更换刀具2900余把，传统施工方法难以应对这样的极端工况。
从60米到75米看似只是15米的突破，背后却是科研人员三年的艰苦攻关和技术创新；这项成果不仅解决了当前工程难题，更为我国未来在更深海域开展基础设施建设积累了技术和经验。在向海洋要空间的时代背景下，这样的自主创新能力正是中国从基建大国迈向基建强国的核心竞争力。