1月20日那天，中铁六局负责的珠海机场北快线北段TJ3标段霞山公园主线桥，正式把预应力混凝土连续箱梁的浇筑活儿干起来了。这桥完工了就意味着，整个快线上面的大工程开始了。设计上，这座桥跨度不小，中间有48米，两头分别是31.2米，宽25.6米。桥的高度从1.7米慢慢变到2.8米，板子和墙的厚度也是根据受力情况仔细算出来的。最重要的地方还有横梁，中间有2米厚，两头有1.5米厚。这就是“桩基础—承台—墩柱—现浇梁”这套完整的受力系统。 这施工啊，智能的技术用得特别多。他们用满堂支架搭架子，还靠智能预压把架子的变形给压没了。为了保证质量，项目组还用上了三维激光扫描系统，每一刻都盯着地基的沉降情况，把梁体的误差死死卡在3毫米以内。为了方便周围的人开车不堵，建设单位专门修了一条200米的临时路让车子走。要是平时大家去中兴路走这条路分流的话，估计能把车流减少30%。 对斗门区来说，这个工程太重要了。等桥修通了，新青片区的立体交通走廊就出来了。不光能让人货流动快一点，还能直接把黄杨工业园和新青科技工业园这俩产业平台连起来。长远看，快线还要向南通到西部沿海高速那边去。到时候从斗门片区到高速网就只要10分钟。这样珠海西部就能更好地跟粤西城市群连起来了。 其实这就是珠海在搞全国性综合交通枢纽的一部分表现。这次从挖地基转到浇大梁，不光是干活的步骤变了，更是城市交通升级的大喜事。以后机场北快线全线通了，珠海自己内部跑起来方便，辐射外面的能力也更强了。