过去的这个春节，义乌中欧班列像往常一样忙碌。给全世界送礼的义乌小商品，还是通过这条“钢铁丝路”运送到了西班牙。这条连通亚欧大陆的大动脉，从2014年首趟义乌至马德里的班列开行到今年1月，已经累计开出了超过1.5万列。海关累计监管进出口的集装箱更是超过了124.7万标箱。 这个马年新春，也是义乌中欧班列开行以来的第12个春节。放假期间，它照样没休息、没断档。给大家展示了什么叫“开放窗口”的样子。从1月1日到2月17日，义乌中欧班列一共跑了220趟车，运送了2.2万多个集装箱，比去年还多了18%。 有一回在1月1日那天，车站的场面特别热闹。几个人正在讨论怎么处理一个紧急待装的箱子，箱子号是TBJU7691661。为了赶上整点发车，必须得把这个箱子从海关监管区转运到站台上去，留给他们的时间只有20分钟。 调度员李鲁杰急着问七号门吊能不能动起来，因为马上就要给这列载满55个集装箱的火车上装东西了。如果耽搁了，这趟车就开不出去了。这种事情其实在平时经常发生，大家靠的是一套叫“集装箱智能场站系统”的东西来帮忙。 陈超以前从来没想过操作起来这么方便。只要输入一个箱号，系统立马就能显示出箱子在哪里。还能根据指令推荐摆放位置。最后伴随着一声长长的鸣笛，这趟装满货物的火车就向着西班牙方向开走了。 这趟火车一路向西需要五六十位司机接力开回来。“第一棒”就是火车司机黄伟。他在这个岗位上已经干了十多年了。最早那会儿班列还没开通的时候，过年的时候大家都要把车交给客运去跑长途。现在过年反而是最忙的时候了。 为了弥补小时候过年总出差的遗憾，他给刚上班的儿子准备了一份特别的礼物。这块手表是他当年考上火车司机时父亲留给他的寄语：“守时敬业立身，笃行实干成事”。他儿子是2002年属马的，他觉得寓意很好。 他把父亲的这份心意和传统传给了儿子。黄伟说这条班列象征着友谊和幸福，“我相信以后它会越开越多”，因为这是一个互相连通、互相沟通的过程。 这条全天候、大运量、绿色低碳的通道，现在已经不仅仅是个物流路线了。它把亚欧大陆50多个国家和地区以及160多座城市联系在一起。不仅实现了中欧、中俄和中亚三条线路的全覆盖。 这些年来它早已不只是一条普通的铁路了。这是设施联通、贸易畅通的国际纽带。也正是靠着它把浙江义乌这个“世界超市”里的东西卖到了世界各地。