生态环境部在2月27日召开新闻发布会，主要由大气司司长李天威讲解移动污染源治理的情况和未来的规划。他指出，移动源氮氧化物排放量已超过900万吨，其中机动车415万吨，非道路移动源487万吨，是全国氮氧化物的最大来源。许多大城市，比如北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、成都等地，移动源已经成为污染物排放的主要因素。他强调，我们国家有900万辆重型货车，占汽车保有量不到3%，但氮氧化物排放量却占了75%，所以重型货车是治理的重点。他提到，“十四五”期间，把牵引标准提升放在首位，全面实施国六汽车标准、国四非道路机械标准和船舶国二标准。在这标准引领下，发动机排放控制水平全面提升。到了2025年，全国汽车出口突破700万辆，连续三年世界第一。他还提到，近年来铁路货运量增长了13.7%，水运货运量增长了28.8%。淘汰老旧高排放汽车和机械，全国国五及以上重型货车比例从48%提升到85%。新能源汽车保有量达4397万辆。针对煤炭、钢铁等重点行业的清洁运输要求带动下，2025年新能源重卡销量达到19.8万辆，新销售新能源重卡比例突破20%。他还提到对重型货车和非道路机械实施精准监管和严厉打击排放造假等措施。这次，1.5万多家检验机构、560万辆重型货车还有119万台非道路机械与国家平台联网。从2024年开始专项整治机动车检验机构专项整治后弄虚作假比例下降了40%—60%。他还联合市场监管总局实施召回工作在“十四五”期间共召回车辆407万辆。这次“十五五”期间要把乘用车源头推进标准升级；柴油货车还有非道路机械使用环节监管要严抓精密控制。另外再加上清洁运输加力扩围发展，非道路移动机械电气化工程等都需要加紧推进才行。环境法典发布之后细化法律制度完善行政处罚裁量基准也可以启动移动源大气污染防治条例编制工作推动深度治理这些事项可以解决好污染物和碳的问题。“十四五”我们就是要对移动源进行全面发力监管分类施策工程上全面升级保障上系统提升这个方法可以帮助我们解决好这个问题。关于制定机动车国七、非道路移动机械国五还有船舶国三等新标准这个工作也会抓紧推进进行减污降碳协同处理这些事情都很重要。