在“双碳”目标推动下，长三角物流运输的绿色转型取得新进展；中国石化浙江公司投运的海宁锦达西充电站，设置20个智能充电车位和10台高功率充电桩，其中8个160kW专用车位重点面向重型卡车补能需求，有效缓解“充不上、充得慢”的问题。该站投用也补齐了区域绿色能源补给网络的一处关键节点。 当前，公路货运碳排放占我国交通运输总量的40%以上，柴油重卡是主要来源之一。传统燃油货车的高排放，与长三角生态绿色一体化发展的要求形成明显压力。中国石化浙江公司基于对物流行业变革的判断，自2021年起推进“国道电动干线”布局，聚焦解决电动重卡中途补能效率不高、网络覆盖不足等痛点。 为加快网络铺开，企业在商业模式上做了调整，采用场地租赁、平台合作等轻资产方式，推动充电终端快速扩张。数据显示，其充电网络已对接杭州萧山物流枢纽、宁波北仑港等关键节点，2025年充电量达7.84亿度，同比增长292%。这种“点状辐射、线状串联”的布局，在降低基建投入的同时提升密度：基建投入较传统方式减少30%以上，单站服务半径缩短至50公里以内。 在硬件完善的基础上，服务创新成为提升体验的重要抓手。企业搭建“充电+”生态，整合养车维保、餐饮购物等12项增值服务，部分站点的“司机之家”提供平价生活配套，使平均等待时间减少40%。同时，通过动态电价和会员积分机制，高峰时段设备利用率提升至78%，比行业平均水平高出22个百分点。 行业专家认为，“基础设施+场景服务”的双轮驱动，为传统能源企业转型提供了可借鉴路径。随着《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》持续推进，预计到2026年，全省重卡电动化率将超过15%，带来年均约50亿度的充电需求。中国石化浙江公司计划未来三年新增120座智能充换电站，重点补强省际干线网络，助力建设长三角绿色货运走廊。
从单点站场投运到干线网络逐步成形，重卡补能体系的完善正让“绿色运输”从理念走向规模化落地；打通补能“断点”、缓解运营“痛点”，既离不开基础设施的持续投入，也需要平台协同和服务创新的长期推进。以通道为骨架、以服务为支撑的绿色补能网络越织越密，才能为物流动脉提供更稳定、更可持续的低碳动力。