虽然是时隔八年才等来的第二架量产型飞机，但日本人心里清楚，在电子战领域的技术实力，自家顶多算是个二流选手。早在1984年12月，川崎重工就曾把C-1改成了EC-1电子侦察机，1986年6月就服役了。到了2018年2月8日，EC-2的一号机（编号202）才完成首飞。这款飞机虽然也是基于C-2运输机改造而来，但因为机头整流罩只是比原型机稍大一点，所以大家觉得不够显眼。直到2020年开始整合子系统、2023年开始优化可靠性，日本人才下定决心把那个特别大的“香肠嘴”给安上去。这就是2023年3月17日亮相的二号机。这次改动这么大，说明研制过程确实不太顺利。日本人给自己定了个时间表：先把各个系统在2026年之前弄利索，再花到2032年的时间去打磨可靠性，准备正式列装。 那个巨大的机头整流罩里头装着东芝公司研发的J/ALQ-5大功率干扰装置天线阵列，用来干扰敌方雷达和通信网络。除了“大鼻子”，机背还有一个整流罩负责前向扇区探测；机身后部的三个凸起则是常见的电子侦察与干扰系统。机身表面还遍布多个光学传感器窗口，用来探测来袭导弹。 这架飞机如果按计划服役，能和负责侦察的一号机配合作战。因为用的是同一个基础平台，后勤保障能省不少事。虽然号称最大干扰距离能达到900公里，但现在的电子战讲究距离越远效果越差。中美两国在有了中大型电子战机后，都在搞歼-16D、E/A-18G这样的专用战术飞机。 日本人也想搞这种平台作战半径能到1100公里以上的飞机。防卫省早就在规划为EC-2整合远程打击武器，比如改进型的“12式”反舰导弹与AGM-158联合防区外空地导弹。不过对于解放军来说，这种大型非隐身平台就像黑夜中的火把。 高市早苗启程访美前两天（2月8日），日本高调进行了其EC-2电子战飞机2号机的首飞。该机由日本川崎重工的C-2运输机改装而来，其外形上继承了EC-1独特的设计。巨大的机头整流罩内部搭载了东芝公司研发的J/ALQ-5大功率干扰装置天线阵列。 虽然这两架飞机研制进度隔了八年之久，但它们都是用同一个平台改装的特种飞机。除了“大鼻子”，EC-2还有许多鼓包和天线用来实现不同功能。对于这种“怪异”的外形设计其实各国都有先例可循。 虽然说起来这架飞机最大干扰距离能达到900公里，但那是理论值。在现实中这种非隐身平台只要稍微露头就会被霹雳-17或海红旗-9B给拦截掉。 所以EC-2虽然看着吓人但实际作战效能还有待观察。毕竟在体系化的现代战争中光靠这架飞机单打独斗是不行的。 而且日本人自制的F-2战斗机早就停产了没法当平台用了。哪怕是老掉牙的F-15J拿来改装也不合适。 所以他们只能指望EC-2再撑一阵子了。 但这也可能是日本自研电子战飞机的绝唱了。 看来这次日本是想通过展示EC-2的实力来讨好美国那边呢！ 不知道高市早苗去了美国之后能在军售上和特朗普达成什么协议？