交通运输部在2016年就有了关于超限运输车辆管理的规定，这就给整治超限行为提供了依据。货车要是超重没超1000千克，司机就会收到警告；每超1000千克就得罚款500元，最高能罚到3万元。执法部门定了个三年规划，从2016年开始布局，一直做到2020年。到了2020年，北京市总共要建起约150个点位，形成一张覆盖全市的智能监测网。这就意味着非现场执法的网络初步成型了。 首批15个点位先建好了，分布在通州、顺义、怀柔、密云、房山、大兴六区。具体路段有武兴路、任港路、木北路、龙塘路、京密路驸马庄、密三路、左堤路、西统路、G107长阳、黄良路葫芦垡、岳琉路、芦求路、南中轴路等。接下来两年还各要建15个点位。 交通执法部门搞了个“24小时不打烊”的东西，就是在路底下埋了个称重设备。车辆只要按60公里的时速通过，就能测到95%的动态精度。车头、车尾、侧面的照片加上一段15秒的视频，就能构成完整的证据链了。过去的固定治超站得靠人看着，现在交警不用出来了。 违法信息一传回路网中心，马上就能下达处罚决定。这次建了68个这样的监测点，都是在2月20日启用的。司机能在现场的显示屏上直接看到自己有没有超重。如果超重了，他可以选择就近的检查站去卸载货物，免得再犯同样的错误。 这些监测点把六区的货运主干道都给包圆了，源头、通道和节点全都连起来了。重载货车轴荷分布均匀了以后，侧翻或者刹车失灵的风险就降低了。桥隧和农村公路的寿命也能因此延长一些。路面上的称重设备能不停车地检测过往车辆。 交通运输部在2016年就有了关于超限运输车辆管理的规定，这就给整治超限行为提供了依据。货车要是超重没超1000千克，司机就会收到警告；每超1000千克就得罚款500元，最高能罚到3万元。执法部门定了个三年规划，从2016年开始布局，一直做到2020年。到了2020年，北京市总共要建起约150个点位，形成一张覆盖全市的智能监测网。 这就意味着非现场执法的网络初步成型了。首批15个点位先建好了，分布在通州、顺义、怀柔、密云、房山、大兴六区。具体路段有武兴路、任港路、木北路、龙塘路、京密路驸马庄、密三路、左堤路、西统路、G107长阳、黄良路葫芦垡、岳琉路、芦求路、南中轴路等。接下来两年还各要建15个点位。 交通执法部门搞了个“24小时不打烊”的东西，就是在路底下埋了个称重设备。车辆只要按60公里的时速通过，就能测到95%的动态精度。车头、车尾、侧面的照片加上一段15秒的视频，就能构成完整的证据链了。过去的固定治超站得靠人看着，现在交警不用出来了。 违法信息一传回路网中心，马上就能下达处罚决定。这次建了68个这样的监测点，都是在2月20日启用的。司机能在现场的显示屏上直接看到自己有没有超重。如果超重了，他可以选择就近的检查站去卸载货物，免得再犯同样的错误。 这些监测点把六区的货运主干道都给包圆了，源头、通道和节点全都连起来了。重载货车轴荷分布均匀了以后，侧翻或者刹车失灵的风险就降低了。桥隧和农村公路的寿命也能因此延长一些。路面上的称重设备能不停车地检测过往车辆。