最近湖南省政协会上，湖南高速铁路职业技术学院副院长陈其芳谈了件事儿，把我国现在的结构性就业矛盾给点透了。你看现在的经济发展不都在转型嘛，产业也在往高端、智能、绿色的方向使劲。结果呢，一边企业找不着懂新技术的工人，喊着“设备易得，技工难求”；另一边学校毕业的学生拿着文凭还不好找工作，这供需的“结构性失衡”，成了经济发展的硬伤。陈院长结合了自己的一线调研，把这问题给掰开揉碎了讲。她说传统生产线都在搞自动化、智能化，对人的要求早就变了，不但得会干活，还得懂创新、懂复合。比如有个新材料公司搞了新设备，急需要既能懂化工又能修智能仪器的人，可市场上根本没那么多。而且学校培养的毕业生往往还得去企业再培训一阵才能上岗，这速度根本赶不上技术迭代的步伐。 问题的关键在哪儿？说白了就是学校和产业之间存在“温差”或者叫“时差”。有的学校专业设置、课程内容没跟上技术变化的节奏，教学跟实践脱节。还有些学生对就业市场变化了解不够，心里的预期跟实际岗位差得远，这就更把双方给错开了。 解决这个矛盾的根本出路得靠深化产教融合，把教育跟产业的“围墙”打破。湖南省内的一些学校已经开始带头干了。拿湖南高速铁路职业技术学院来说，他们把35个核心专业都对准了高铁和轨道交通全产业链，围着“车、机、工、电、辆、信”这些核心系统工种来布局，确保专业能贴紧产业需求。更重要的是他们把企业深度嵌入到人才培养里头了。他们跟广州铁路集团搞的“工匠学院”拿到了全国铁路系统首批的名号，成了培养铁路尖端人才的摇篮。 跟特变电工衡阳变压器公司合作更是个典型例子。他们一直通过“订单班”、“现场工程师学院”这些模式来办学，搞成了“招生即招工、入校即入企”，已经有一百多个学生通过这条路上了班。这就好比把供需对接起来了。这些做法证明了“专业设置由产业说了算，课程体系由企业说了算，人才评价由用人单位说了算”的路子是走得通的。 为了系统性地解决问题，陈其芳委员还提了不少建议。首要的就是搭个省级的产教融合信息平台，把全省的专业信息、毕业生数据和企业的需求清单都放上去搞精准匹配和智能推送；其次得创新校企合作的机制，像搞“现代学徒制”、“企业新型学徒制”，让学生早点进车间去学；第三得加大政策扶持力度，设立专项资金给愿意合作的企业一些税收优惠或补贴；最后还要推动产教融合往更高层次走，共建技术创新平台。 说到底人才是第一资源嘛，技能人才是支撑中国制造的重要基础。想破解“用工难”和“就业难”并存的难题，就得靠深化职业教育改革。湖南的这些探索说明只有教育链跟产业链无缝衔接了，才能源源不断地给产业输送合格的劳动力。这不仅能缓解现在的压力，更是长远之计。构建一个适应现代化产业体系的人才培养格局需要政府、行业、学校还有社会一起使劲才行。