那可是再破纪录了，咱们自己造的最大FLNG船发运了。最近，惠生清洁能源科技集团股份有限公司把他们承包的NGUYA FLNG项目在刚果（布）黑角海域的发运仪式给办了。这标志着整个装置的工艺流程全通了，能跑起来了，以后能给大家伙儿供气。这也给惠生清洁能源EPCIC一体化交付体系提供了个硬实力证明。这一回发运实现了对装置总体工艺路线、设计完整性和关键设备性能的大考，证明了我们核心的液化技术和控制逻辑是过硬的。这项目可是咱们自主建造的最大吨位、最大储气量的新型FLNG。惠生清洁能源和意大利ENI集团是在2022年12月签的总包合同，这也是中国企业头一回在大型FLNG项目中当总包方。这船2023年1月开工的，去年8月还搞了个启航仪式，9月份就交付了。接着是“合同签署到开车”，这纪录只用了35个月就创下了，现在又给黑角海域运出了首船LNG。这些关键节点的高效兑现，确实让大家看到了惠生EPCIC一站式交付模式的优势。 说到项目细节，最近惠生和ENI还把NGUYA FLNG的运维服务合同签了下来，双方的合作从造船开车自然地过渡到了日常维护上。这艘FLNG全长377.7米、宽60米、深35米，能装18万立方米的LNG和4.5万立方米的LPG，一年能产240万吨的LNG，满负荷一天就能处理1076万立方米的天然气。这装置部署在刚果（布）黑角近海，是ENI项目的核心部分，助力他们每年把45亿立方米的天然气出口出去。ENI那边本来就打算在Marine XII气田搞事儿，现在是用两艘FLNG装置去开发Nenè和Litchendjili气田。 至于这艘船本身是咋来的呢？其实惠生清洁能源早在2012年就拿下了全球首个浮式天然气液化存储驳船设施的建造合同，并且在2016年9月就把性能考核给做完了，成为全球第一个在浮式设施上成功搞出天然气液化生产的公司。这艘船最后在2017年卖给了比利时船东Exmar，改名叫“Tango FLNG”号。直到2022年ENI又花高价把它从Exmar手里买了回来。 你也知道吧，“Tango FLNG”号其实是惠生造的第二艘FLNG了，第一艘那是2017年交付的，也就是大家常说的“全球首艘FLNG”。现在这艘NGUYA FLNG投产后，ENI刚果（布）LNG项目的总产能就能从每年60万吨提升到300万吨了。惠生清洁能源现在可是国内唯一一家交付过FLNG的船厂啊！咱们要记着2012年那会儿他们拿下的全球首个浮式天然气液化存储驳船设施总承包建造项目，在2016年9月圆满完成性能考核并成功实现浮式设施上的天然气液化生产这件大事。 咱们看未来啊，惠生清洁能源还是会以安全、质量和交付作为核心竞争力。他们要把浮式能源装置搞得稳稳当当，还要帮全球伙伴创造长期价值。这种持续可复制的工程能力和全周期服务能力啊，能帮全球海上油气资源高效开发和能源供给体系提升韧性。