有个同事跟我说，要是真在赛马这种竞争里面把劲儿使出来，肯定能给抢个第一名。不过昨天我们聊起来某航那套搞维修的“赛马”方案，大伙儿都有点意见不一。现在看反对的人好像多一些，真正赞成的人没几个。主要是因为对这个规矩熟不熟悉。对行家里手来说可能觉得挺好，但是对那种只知道个大概或者根本不了解的人来讲，肯定就觉得不行。再说了，要是谁心里本来就不想干活，或者自己能力也不行，哪会乐意来这一波折腾啊？要是真的不管一线员工的死活，瞎折腾得太狠，那这改革就是变着法儿压榨人，比如直接扣掉绩效的60%。机务本来就拿不了多少工资，活儿还又脏又累，要是还这样搞，谁还愿意干？ 不过那些赞成的人也有道理。知道内情的人说了，公司其实就是把航线各部门的工作变成具体的小时数来算账，然后按照工时排名，把那一部分业绩工资拿出来重新分一分。大家都知道业绩工资在总工资里头占比才21%。举个例子，放行人员的业绩工资占他们总月收入的30%，也就相当于工资总数的6%。这部分钱会在车间的放行人员里头再重新分一下。而且按照公司的规矩，业绩工资本来就是可以全额拿出来二次分配的。这套方案之前还征求过大家的意见，并且已经把所有情况都公示过了。 另外啊，抽走的只是绩效工资里的一小部分而已。本来绩效工资占比就不高，主要就是想让大家多干点多得点回报。并且方案也讨论了很长时间了，目的是为了让一线干活的氛围好起来。不管啥方案肯定不可能让所有人都开心，都得通过试错来慢慢改好。这么看来，如果真像知情人士说的那样，抽走的比例不高只是一部分绩效的话，这事儿其实就可以试试。毕竟有些人确实很能干也做得多。而有些人就是不愿意动、躲懒不干活，最后还拖累了整个团队的节奏。面对这种混日子的人，肯定得拿出点办法来惩罚他们，同时奖励那些干活多的人。 还有人私下里吐槽呢，说自己现在拼死拼活也没好果子吃。要是以后去了那个地方搞赛马竞争，肯定能把第一名稳稳拿下来！