从太原武宿机场站开始说起，张志超带着3名同事摸黑钻进道岔区，拿着塞尺一点点调整缝隙，要把电缆修得严丝合缝。除夕到初一，他们干脆连续干活干到凌晨四点。在马练营车辆段里，乔旭涛跟班盯着检修列车板卡；大南门站那边，通信二工班班长郑晓鹏正挨个检查广播和乘客信息系统。只要有一点异常，马上就得给解决掉。春节那几天，太原地铁1号线全员通宵达旦值班，重点站点每天要巡检12次，关键设备每2小时就得记录一次数据，抢修队伍24小时都得守在那儿。 那边在忙铁轨的事，这边在田间地头忙着摘黄瓜。2月21日早上，翼城县南唐乡符册村的大棚里，史张会挎着篮子在走。他手上摘下来的温泉黄瓜特别嫩，两个棚一共7亩地，一天就能收3000斤。这黄瓜全都直接搭上冷链车，直奔陕西和河南。全县4500亩设施蔬菜也都开摘了，“当日采、当日上”成了标配。大伙儿都在忙着做检测、贴二维码，“党组织+合作社+农户”的模式让54个大棚的150多人有活干，每年收入能有15万元。 再看阳泉东站候车厅，42岁的霍佳佳把检票口当成了战场。他背得比身份证还熟的6031、6034、5276这几个车次号里，藏着他忙碌又甜蜜的心事。2020年阳大铁路通车后，每天有6对12趟车要跑。从那时候起，他就得扶老人抱小孩提行李，“第一次看着动车离开站台，心里暖得像开了暖气”。今年1月26日C800次直达北京的列车上线了，600个座位天天都满员。霍佳佳和班组里的14个人忙得像陀螺转个不停。站台喧闹声、行李滚动声还有孩子的笑声混在一起，变成了春节里特有的“希望交响”。 而在北京那边，古城墙也亮起了灯。大同永泰门下的警灯与花灯交相辉映，那是两束不肯熄灭的火苗。19时30分的时候咨询声喇叭声车流声混成了一首“年味交响”。郝彩斌一边回答问路一边通过对讲机调配车位；张宏拿着那张“三层响应圈”图纸指挥车流——外圈保内圈、内圈保古城。今年灯会把46组超大型彩灯都搬到了7.24公里的古城墙上。为了不让大家“扎堆”，“四进四出、八上七下”的新交通模式被用上了。警力变得“碎片化”，每个出入口和拥堵点都有人盯着。城墙上人潮渐散了，警灯却一直亮着。 这所有的坚守，绘出了年味三重奏：古城亮灯给游客指路和平安护航；铁轨延伸把阳泉出行条件变得更好；菜篮丰盈托起了农户增收的希望。这些零零散散的事儿凑在一起，就是中国人最熟悉的过年味儿。