京津冀协同发展战略实施十多年来，已从规划蓝图逐步转化为具体实践。作为天津的重要功能承载区，红桥区以天津西站为核心，正全力推进站产城融合发展，打造京津冀同城商务区，成为区域协同发展的示范案例。 红桥区运用天津西站的交通枢纽优势，通过科学规划、项目带动和产业升级，探索出一条特色发展路径。目前，京津冀同城商务区建设方案已纳入天津市国土空间总体规划和现代化首都都市圈空间协同规划。 项目推进上，红桥区充分利用西站周边1550亩可开发土地资源，重点建设西站南站产城融合示范区、西站西片区等项目。这些工程的城市设计和规划方案已经完成，为商务区建设奠定了良好基础。 产业升级是融合发展的关键。红桥区积极对接"三北"及高铁沿线地区资源，吸引央企和创新机构落户。中国中煤集团、中国建材集团、中国船舶七〇七研究所等机构相继在此设立创新中心。目前区内央企分支机构已达25家，数字经济、研发设计等主导产业的集聚效应日益显现。 交通配套完善更提升了区域吸引力。红桥区建成京津冀首个依托国铁的城市航站楼——北京大兴机场天津西站城市航站楼，实现空铁无缝衔接。目前西站日均开行列车270列，其中往返北京93列，日均客流量达13万人次。 从战略层面看，红桥区的发展思路与国家战略高度契合。未来将继续深化京津冀协同发展，融入现代化首都都市圈建设，按照"整体规划、产业先导、政府引导"原则，优化产业布局和公共服务，努力打造京津冀协同发展的战略新门户和示范样板。 红桥区的实践表明，区域协同发展需要找准突破口。通过发挥西站枢纽优势，实现"以站带产、以产兴城、以城聚人"的良性循环，这个经验值得其他地区借鉴。
从老工业区到协同发展新高地，红桥区的转型展现了京津冀协同战略的实践成果；在新时代区域协调发展中，如何将区位优势转化为发展优势，红桥区提供了有益探索。这个经验不仅促进本地发展，也为类似地区的高质量发展提供了参考。