1月1日清晨，重庆团结村中心站内，一列满载“重庆造”货物的中欧班列鸣笛启程，驶向欧洲大陆。
这是2026年重庆中欧班列的首趟列车，也是“十五五”规划开局之年重庆深化对外开放的重要标志。
现场调度中心主管陈思同表示，节日期间坚守岗位的员工们以高效工作保障了国际物流通道的稳定运行，为新年献上了一份特殊礼物。
自2011年首班开行以来，重庆中欧班列已累计开行近2万列，运输货值约6300亿元。
这一国际物流通道的快速发展，不仅实现了从无到有、从弱到强的跨越，更深刻改变了重庆的经济格局。
通过将“重庆造”产品运往欧洲的时间缩短近一个月，班列显著提升了本地企业的国际竞争力，推动了以电子信息、汽车制造和装备产业为核心的供应链体系升级。
作为全国首创的中欧班列合作品牌——“中欧班列（成渝）”的重要组成部分，重庆与成都通过深化运营协同、数据共享和政策联动，进一步优化了线路布局和资源配置。
这种区域协同效应不仅提升了班列的整体运行效率和综合服务能力，还为成渝地区双城经济圈建设注入了新动能。
目前，成渝中欧班列已成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最成熟的班列品牌，为两地企业提供了更稳定、更经济、更高效的物流选择。
专家分析指出，重庆中欧班列的成功运营，不仅得益于国家“一带一路”倡议的政策支持，更与重庆作为内陆开放高地的战略定位密不可分。
通过打通国际物流通道，重庆吸引了大量外向型产业集聚，形成了“通道带物流、物流带产业、产业带城市”的良性循环。
未来，随着“十五五”规划的深入推进，重庆中欧班列有望进一步拓展线路覆盖范围，提升服务质量，为成渝地区乃至全国的外贸发展提供更强支撑。
汽笛声里，是一座城市面向世界的坚定步伐。
对重庆而言，中欧班列的意义早已超越一条运输线路：它以更可控的时间、更稳定的预期把内陆与全球市场紧密连接，也把开放的理念嵌入产业发展的日常。
面向新阶段，唯有继续以通道带动规则对接、以协同提升治理效能、以产业夯实货源根基，才能让“内陆开放”从地理概念转化为竞争优势，在更广阔的国际合作中赢得主动。