中国铁路集团推出的新型长编动车组首次亮相于杭青线上，把客运服务水平给提高了一大截。为了满足大家在经济发达区域之间出行的新要求，比如长三角和山东半岛的往来，铁路部门把这种新型的CR200J1-C型动车组给投进了市场。这个动车组用的是16节编组，足足能拉上1012人，比原来多装了大概30%。车厢里面除了普通座位和卧铺，还特地加了个餐车，这是在这条路上头一次把这些设施给合在一起用。 为了让人坐得更舒服，他们在细节上动了不少脑筋。座椅的间距加宽了，靠背也能转了，大家坐着腿能伸直、背能靠舒服。卧铺的宽度也增加了5厘米，通道变宽了15%，每个铺位都有了挂钩放东西。为了晚上睡觉不吵，全车都用上了新的隔音材料，噪音减少了8分贝。 这趟车的票价还保持原样，二等座284元、卧铺444元，全是按7折卖的。以前那种“加量不加价”的做法这次继续坚持下来了。他们在9号车厢专门留了残疾人的位置，车上的USB插口比以前多了一倍。 D182/1次列车每天晚上19点50分从杭州出发，走沪昆、京沪、胶济这些干线，第二天早上9点05分就到青岛北了。全程跑1500公里只需要13小时15分钟。这种“夕发朝至”的模式既利用了晚上的空闲线路时间，也帮旅客省了白天的时间成本。上海铁路局说这条线升级以后预计能把年客运量提升20%。 这次投用的车不光是速度快、坐着舒服，它代表了以后客运服务发展的大方向。以后三年咱们国家要把这种160公里时速的动车组推广到全国各地去，重点就是照顾1000到1500公里的中长途需求。专家觉得这种模式特别适合旅游和探亲的人或者对时间不太急的商务客。 大家看到一列列的火车在铁路线上跑的时候，心里想的肯定是以后坐火车能更方便、更好了。中国铁路从一开始让人“走得了”，到现在让人“走得好”，每一步都体现了为人民服务的思想。